Муфта кондиционера Форд Фокус 3

Муфта кондиционера Форд Фокус 3

Муфта кондиционера Форд Фокус 3 – это одна из самых уязвимых составляющих компрессора системы охлаждения, поэтому вопросы о починке данной детали являются одними из наиболее актуальных перед летним сезоном. Наши мастера уже давно имеют дело с подобными поломками, поэтому вы можете в любой момент обратиться за помощью и получить качественные услуги в вопросах обслуживания, диагностики и ремонта автомобильного кондиционера.

Причины поломки

Если в Форд Фокус 3 не работает кондиционер, то причин может быть очень много. Если разбирать исключительно неисправности муфты, она может перестать работать из-за следующих факторов:

  1. Из строя вышел подшипник и его необходимо поменять как можно скорее. Дело в том, что муфта находится в постоянном движении, когда система охлаждения включена. Из-за этого нагрузка на подшипник увеличивается, что приводит к его скорой деформации при неправильной эксплуатации.
  2. Муфта сильно загрязнилась. В работе кондиционера непосредственное участие принимает масло, которое смазывает все подвижные составляющие. Из-за появления избыточных продуктов работы, а также накопления различного мусора, который попадает в кондиционер из воздуха с улицы, муфта попросту выходит из строя, забиваясь посторонними частицами.
  3. Недостаточное количество масла и фреона в системе могут привести к скорейшему выходу компрессора из строя, в котором и располагается данная деталь.
  4. Муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 3 может быть сломана в результате какого-либо столкновения или чрезмерного давления в магистрали, предназначенной для пропуска хладгента. Несмотря на хорошую защищенность, муфта очень часто ломается при постоянной тряске (если постоянно водить автомобиль по неровным дорогам).

Этапы ремонта

  1. Изначально производится визуальный осмотр кондиционера на предмет трещин, течей, а также загрязнения. Очистка кондиционера Форд Фокус 3 занимает немного времени, но работа подобного плана требует внимательности и профессиональных навыков, поскольку очистка должна производиться практически в каждой подвижной детали и вентиляционных окнах. Для этого используется специальный очиститель, поставляемый на рынок в нескольких видах.
  2. Если причина неисправности механизма кроется исключительно в муфте, то для ремонта из-под капота автомобиля изымается весь компрессор. Подшипник кондиционера Форд Фокус 3 проверяется в первую очередь, поскольку именно он становится причиной поломки муфты чаще всего. Для более точного определения проблемы кондиционеру потребуется полная диагностика.
  3. Сама процедура ремонта муфты производится полной заменой подшипника, либо полной заменой муфты. Но в последнем случае стоит рассчитывать на серьезные затраты, поскольку такая небольшая деталь может стоить порядка 10 и более тысяч рублей. Сам компрессор может выйти гораздо дороже.

Как продиагностировать поломку

Подшипник компрессора кондиционера Форд Фокус 3 при поломках имеет несколько явных симптомов, которые помогут каждому автомобилисту вовремя обратиться в техсервис за помощью:

  1. В норме кондиционер не должен издавать посторонних звуков даже при функционировании на полную мощность. Если появляется странный шум, то Вам следует немедленно обратиться в сервис, чтобы поломка не стала необратимой и не потребовала от вас лишних затрат.
  2. Кондиционер начинает работать нестабильно. Воздух, поступающий из вентиляционных отверстий, может выходить с непостоянным давлением и температурой, что говорит о некорректном функционировании механизма. Если воздух совершенно не охлаждается, то это символизирует о возникновении серьезной поломки, которая может быть связана не только с компрессором, но и другими элементами.

Источник:
http://remconavto.ru/mufta-konditsionera-ford-focus-3

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Не включается кондиционер

Вопрос по кондею

Сообщение AgroNom » 13 апр 2012, 09:25

Re: Вопрос по кондею

Сообщение Fordik » 13 апр 2012, 09:53

Re: Вопрос по кондею

Сообщение Dis5 » 13 апр 2012, 10:31

Re: Вопрос по кондею

Сообщение staryi » 13 апр 2012, 11:00

Re: Вопрос по кондею

Сообщение Fordik » 13 апр 2012, 11:15

Re: Вопрос по кондею

Сообщение VladimirA » 13 апр 2012, 15:37

Re: Вопрос по кондею

Сообщение staryi » 13 апр 2012, 18:30

Re: Вопрос по кондею

Сообщение 405-й » 13 апр 2012, 23:52

Не надо гадать, проще заехать на диагностику. Место утечки фреона находится элементарно, при помощи анализатора.

Re: Вопрос по кондею

Сообщение AgroNom » 13 апр 2012, 23:53

У меня нет такого значка. Комплектация Comfort. Или может лампочка перегорела.

Re: Вопрос по кондею

Сообщение 405-й » 14 апр 2012, 00:11

У меня нет такого значка. Комплектация Comfort. Или может лампочка перегорела.

Если температура меньше +5, компрессор не включится.

Re: Вопрос по кондею

Сообщение staryi » 14 апр 2012, 00:18

Re: Вопрос по кондею

Сообщение 405-й » 14 апр 2012, 00:20

Это ужасно. Или здорово, поскольку не понятно, какую выдающуюся функцию эта снежинка выполняет.

Re: Вопрос по кондею

Сообщение staryi » 14 апр 2012, 00:23

Re: Вопрос по кондею

Сообщение Fordik » 14 апр 2012, 15:56

Re: Вопрос по кондею

Сообщение Fordik » 14 апр 2012, 15:58

Re: Вопрос по кондею

Сообщение motorist » 14 апр 2012, 16:10

Re: Вопрос по кондею

Сообщение ►sergeech007◄ » 15 апр 2012, 00:55

А точно ничего не происходит? Может ты просто не замечаешь? А средняя «крутилка» регулятора обдува в синей зоне или красной? Хотя конечно что это я, навряд ли все так тупо.

Re: Вопрос по кондею

Сообщение staryi » 15 апр 2012, 01:11

Re: Вопрос по кондею

Сообщение Лётчиков » 16 апр 2012, 21:25

Re: Вопрос по кондею

Сообщение Санчос » 19 апр 2012, 20:38

Источник:
http://www.focus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=30084

Не работает кондиционер Ford Focus

не работает кондиционер,подскажите как самому определить причину

не холодит значит нет фреона!если только заправил и не холодит -значит утечка!

Стоит сразу отметить, что не имея знаний, умения и специального оборудования бороться с неработающим кондиционером практически нереально!

Для начала нужно понять: не холодит потому что нет фреона в системе или потому что не включается компрессор.

Если не включается компрессор — искать, в чем причина (датчик, проводка, сам компрессор)

Если компрессор включается, но нет холода — варианта 2:

1) Низкий уровень фреона — в этому случае требуется дозаправка системы

2) Отсутствие фреона в системе. В этой ситуации необходима диагностика утечек. Для этого используются специальные электронные детекторы либо ультрафиолетовый метод — кондиционер заправляется полностью с добавлением ультрафиолетовой присадки, автомобиль эксплуатируется с работающим кондиционером несколько дней. При повторном осмотре делается окончательный поиск мест утечки (они будут окрашены в ярко-зеленый цвет при свете ультрафиолетовой лампы).

to fordmarket: Все правильно ,согласен.

to fordmarket: Поддерживаю.

to mamonby: А Вам следует более конкретно описывать симптомы.

to fordmarket: Согласен.

to mamonby: А вам удачи в решения проблемы.

если не включается компрессор то скорее всего отломился провод в фишке возле комп. ра .у меня и у других было так

to Донец: Спасибо за дополнения. Как вариант возможен (один из больных мест)

Да именно не включается! Что за датчик нужно проверить? Перемыкаю на прямую реле- включается, а от кнопки ни фига, только лампочка на кнопке загорается и всё.

to goncharoffnikolay: Прежде всего, надо проверить наличие и давление фреона в системе. Защита не позволит включить кондиционер при отсутствии или низком содержании фреона в системе.

Да, я это знаю, прокачали добавили 150 гр. давление в норме но всё равно такая хрень происходит, не включается и всё. А что за датчик ты упоминал?

Датчик стоит на компрессоре, и не позволяет ему включиться без наличия фреона в системе.

Понял спасибо, Вот я когда реле под капотом вынимаю, и на прямую соединяю контакты подачи питания на компрессор- он курвец включается а от кнопки нет. Предохранители целые а что с ним пока не могу понять. Впечатление такое, что не поступает сигнал от кнопки на реле. Ну кнопка там это отдельное государство, челый микропроцессор, хочу попробовать заменить полностью блок этой кнопки, если оно, то оставлю, если нет то верну обратно.

За годы работы с машинами хорошо усвоил простую истину-» Не лезь в дебри-начни с простейшего!» Были курьёзные случаи когда работа кондиционера восстонавливалась простой заменой салонного фильтра,забитого наглухо.

Видимо ни чего не дали тебе годы работы с машинами. По твоим словам компрессор не включается из-за салонного фильтра, сам то ты слышишь что говоришь? Я сам 30 лет как с машинами а вот проблемы не решённые всегда остаются, каков бы ни был опыт.

Читайте также  Как поменять тросик капота ВАЗ-2107 своими руками: пошаговая видеоинструкция

не работает кондиционер,подскажите как самому определить причину

Где тут сказано что про компрессор?

to goncharoffnikolay:

В большинстве случаев причина невключения компрессора — низкое давление фреона.

перемыкание датчика (он находится на фреоновой трубке ) включит компрессор,что нежелательно из-за риска заклинивания .

попробуйте кратковременно нажать заправочный штуцер. А лучше обратитесь к фреонщикам.

я лично обращаюсь к специалистам по заправке рефрижераторов — у них и заправка дешевле .

to goncharoffnikolay:

В большинстве случаев причина невключения компрессора — низкое давление фреона.

перемыкание датчика (он находится на фреоновой трубке ) включит компрессор,что нежелательно из-за риска заклинивания .

попробуйте кратковременно нажать заправочный штуцер. А лучше обратитесь к фреонщикам.

я лично обращаюсь к специалистам по заправке рефрижераторов — у них и заправка дешевле .

Спасибо за информацию. Хочу теперь как вариант заменить датчик. Всё остальное я уж перепробовал и прозвонил, всё вроде как в поряде, и прокачан кондей и давка есть.

Ребят подскажите на холостых можно стоять с включенным кондиционером?

Можно конечно. При включенном кондиционере, система холостого хода сама включить повышенные обороты.

to Lexa Shum: Да можно, правда обороты чуток поднимутся. Но это нормальный режим работы.

Отправьте страницу себе или другу, чтобы не потерять

Не нашли ответ на вопрос?
Воспользуйтесь поиском по сайту, на сайте с 2007 года пишут настоящие мастера. Опубликовано более миллиона сообщений, вероятно там есть решение вашей проблемы!

Приветствую! Меня зовут
Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.

Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.

Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин.. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.

В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

Источник:
http://autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/63206.html

Выход из строя компрессора и кондиционера в целом на Форд Фокус 1, 2 и 3: как чинить и обслуживать установку?

Благодаря системе кондиционирования водитель транспортного средства получает возможность более комфортного управления автомобилем. Но поскольку ни один агрегат в авто не может работать вечно, рано или поздно автолюбители сталкиваются с необходимостью ремонта кондера. Как понять, что вышел из строя компрессор кондиционера Форд Фокус 2 или любой другой узел этой системы, как произвести ее ремонт своими руками? Ищите ответы ниже.

Как устроен кондиционер на Фокусах?

Что делать, если плохо охлаждает или вовсе не холодит кондер, какие неисправности характерны для системы кондиционирования и как произвести чистку и заправку кондера?

Для начала давайте рассмотрим устройство системы:

  1. Компрессорное устройство. Этот узел используется для сжатия рабочей жидкости (хладагента) и дальнейшей циркуляции ее по всем магистралям системы. Основной составляющей компрессорного узла считается муфта, которая состоит из катушки, прижимной пластины и вала.
  2. Испаритель. Через испаритель проходит холодный хладагент. При попадании жидкости в устройство включается вентилятор, после чего он нагоняет холод от испарителя в салон автомобиля.
  3. Терморегулирующий клапан, основное назначение заключается в регулировке перегрева пара. Вентиль передает образовавшийся конденсат в испарительный узел в газообразном состоянии.
  4. Ниппель с золотником представляет собой механизм, использующийся для направления потока рабочей жидкости в результате смещения подвижных механизмов.
  5. Комплект переходников и фитингов, по ним перемещается жидкость.
  6. Радиатор (конденсатор). Этот узел представляет собой теплообменник, назначение которого заключается в преобразовании газа в жидкое состояние. Тепло от радиатора выделяется в окружающую среду, а пары от охлажденной жидкости попадают в верхнюю часть устройства.
  7. Испаритель (осушитель). В данный узел поступает жидкий фреон низкого давления. Тепло воздушного потока в салоне поступает на хладагент, который одновременно начинает закипать и преобразуется из жидкого состояния в пар. Когда воздух проходит через испарительный узел, он охлаждается и становится более сухим.
    Одновременно с этим происходит конденсация влажности жидкость стекает вниз через дренажную трубку и попадает за пределы авто. Благодаря испарителю воздушный поток в салоне машины становится более сухим, что способствует более комфортному пребыванию автовладельца авто.
  8. Вентилятор. Это устройство активируется одновременно с компрессором, оно также используется для охлаждения рабочей жидкости.
  9. Трубки или магистрали, по которым передается рабочая жидкость из одно узла в другой.
  10. Управляющий модуль, расположенный на центральной консоли Форда Фокуса. С помощью этого модуля осуществляется регулировка режимов и включение/отключение кондиционера (автор видео о самостоятельном ремонте кондиционера канал MrIcemenWhite).

Возможные неисправности и способы их устранения

Есть два состояния, при которых требуется ремонт системы кондиционирования кондер вовсе не работает и не включается либо включается, но охлаждает воздух недостаточно.

Если система не запускается, то причины могут быть следующими:

  1. В первую очередь нужно проверить состояние приводного ремня. Если ремень порвался, то обязательно потребуется его замена, других вариантов нет.
  2. Поломка предохранителя. Когда вы включаете кондер, должен раздаться характерный щелчок если щелчка нет, то надо открыть капот и убедиться в том, что крутится приводной вал компрессорного узла. Если диагностику показала, что вал не крутится, то нужно открыть блок предохранителей и проверить элемент под маркировкой f27. Если он оказался рабочим, то следует также произвести диагностику устройства f35, этот предохранитель используется для питания обмотки реле. Вышедший из строя предохранитель нужно поменять.
  3. Затем нужно проверить качество соединений разъемов, а также работоспособности электроцепей. Иногда причина неработоспособности системы кондиционирования связана с повреждением электроцепей, которые относятся к блоку управления или муфте. Прозвонка цепей осуществляется при помощи мультиметра. Поврежденные электроцепи надо заново переподключить, если же причина кроется в разъемах, то их также нужно менять, но перед этим следует попытаться их очистить.
  4. Проверьте компрессорный узел, а также муфту, для этого механизм придется разбирать. Попутно оцените состояние подшипника если он износился, то кондер будет включаться, но при его работе вы услышите нехарактерный шум. Для проверки муфты попробуйте подключить все контакты к разъеме реле напрямую. Определить неисправность реле таким способом не удастся, однако если муфта работоспособна, то вы сможете узнать об этом.
  5. Также нужно проверить работу контроллеров давления, но в гаражных условиях выполнить эту задачу будет проблематично. В Фокусах используется два датчика давления и если один из них выходит из строя, то муфта работать не будет. Для того, чтобы точно определить, какой из датчиков не работает, желательно воспользоваться компьютерной диагностикой. На практике чаще всего причиной неработоспособности кондера является контроллер давления фреона. Поломанные датчики надо менять (видео опубликовано каналом Аргон в городе Borisov).

Если вы столкнулись с проблемой недостаточного охлаждения воздуха в салоне, то для поиска неисправностей нужно действовать следующим образом:

  1. В первую очередь проверяется фильтр салона со временем он может забиться, от чего возникнет необходимость его замены. Воздушный поток, поступающий в салон, при забитом фильтре будет очень слабым, при такой неисправности в авто будут потеть стекла. Также при забитом фильтрующем элементе в салоне Фокуса будет неприятный запах.
  2. Поломка вентиляторов обычно их неисправность или неэффективность работы обусловлена различными загрязнениями или неполадками в работе электрической составляющей. Определить неисправность вентилятора довольно сложно в гаражных условиях, но если нужно, то вы можете попробовать измерить уровень температуры в соплах при изменении скорости работы устройств. Если диагностика показала, что температура не поменялась, то скорей всего, вентиляторы не работают. Работа этих устройств сопровождается соответствующим шумом, поэтому при его отсутствии также можно понять, что вентилятор сломался.
  3. Также нужно проверить состояние всех трубок и магистралей системы зачастую снижение мощности в ее работе связано с падением давления или утечкой рабочей жидкости. Неисправность такого плана обычно проявляется в весенний период, после того, как кондер долго не использовался. Если вы обнаружили, что фреона в системе действительно мало, то не спешите заправлять кондиционер, поскольку если причина кроется в поврежденных патрубках, то сначала нужно будет заменить именно их.
    Попробуйте нажать на ниппель если газ не выходит либо выходит, но слишком слабо, то можно считать, что причина выявлена. Для поиска утечки желательно воспользоваться следующим способом в систему заливается фреон с люминесцентным красителем, спустя 1-2 дня проверяются все патрубки ультрафиолетовой лампой. На поврежденных шлангах будут видны следы краски.
  4. Не лишним будет проверить состояние уплотнительных элементов и сальников эти детали также относятся к расходным, со временем они приходят в негодность. Если сальники потрескались и засохли, это может стать причиной разгерметизации и утечке рабочей жидкости. Нужно произвести проверку состояния шлангов и, особенно, мест стыков, а также произвести диагностику работоспособности радиаторного устройства. На магистралях не допускаются дефекты, повреждения, трещины.
  5. Если причина слабой работы кондера заключается в радиаторном устройстве, то потребуется его снятие и прочистка.
Читайте также  Снятие обшивки пятой двери (багажника)

Фотогалерея «Неисправности кондиционера»

Особенности чистки и заправки кондера

Со временем кондиционер автомобиля Форд Фокус может работать менее эффективно из-за загрязнений, поэтому перед тем, как заправить систему, нужно произвести ее очистку. Для того, чтобы кондер работал правильно, его необходимо заправлять один раз в 2-3 года. Перед тем, как заправить систему, нужно удостовериться в наличии фреона в ней, при этом уровень жидкости должен соответствовать норме. В противном случае необходимо избавиться от причины утечки или разгерметизации.

Схема заправки кондера выглядит так:

  1. Для начала нужно спустить остатки хладагента из системы.
  2. Затем вам надо будет подготовить баллончик с новым фреоном, в автомобилях Фокус он должен соответствовать стандарту R-134a. Более точная информация касательно жидкости указывается на обратной стороне капота здесь должна быть указана таблица с соответствующими данными.
  3. После этого нужно тщательно прочистить магистраль и демонтировать защитный колпачок, расположенный на ней. К заправочному штуцеру нужно подключить патрубок.
  4. Затем заводится силовой агрегат, необходимо, чтобы количество оборотов коленвала увеличилось до 1500.
  5. Сядьте в салон авто и на управляющем блоке на центральной консоли выставьте рециркуляцию воздуха, ее следует установить на максимум.
  6. Затем нужно будет провернуть кран, расположенный на баллоне с фреоном, а также вентиль низкого давления. Так начинается процедура заправки системы. В ходе выполнения этой задачи вы должны внимательно следить за уровнем давления с помощью манометра этот параметр должен быть не более 285 кПа, контролируйте его.
  7. Понять о том, что заправка подходит к концу, можно по появлению холодного воздуха в салона авто. Когда температура воздушного потока достигнет 5-8 градусов, нужно будет перекрыть кран.
  8. Когда эти действия будут выполнены, удостоверьтесь в том, что объем газа в системе соответствует норме. Проверьте это можно через специальное смотровое отверстие, обратите внимание на возможное наличие пузырьков. Если их нет, то все было сделано верно.

Заключение

Большинство неисправностей в работе системы кондиционирования можно исправить самостоятельно. Но для проверки отдельных узлов, таких как радиатор, может потребоваться специализированное оборудование, которое можно найти только на СТО. Перед покупкой фреона изучите сервисную книжку в ней должна быть точно указана марка хладагента, который можно использовать. Также не забываем про ТО кондиционера каждые 2-3 года производить замену масла в нем и осушителя с промывкой системы, и тогда кондиционер будет работать долго.

Видео «Подробная инструкция по очистке кондера в Фокус 3»

Как правильно произвести очистку системы кондиционирования в автомобиле Форд Фокус 3 узнайте из ролика (видео опубликовал пользователь Кирилл Королев).

Источник:
http://dorpex.ru/avtomobilnaya-elektronika/potrebiteli-elektroenergii/vyihod-iz-stroya-kompressora-i-konditsionera-v-tselom-na-ford-fokus-1-2-i-3-kak-chinit-i-obsluzhivat-ustanovku

Муфта кондиционера Форд Фокус 3

В сегодняшней статье мы поговорим о том, как снять шкив компрессора кондиционера Форд Фокус 3, и провести замену его подшипника.

Итак, исходя из многолетнего опыта, с уверенностью можно отметить, что наибольшей проблемой владельцев Ford Focus третьего поколения, является муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 3, точнее — разрушение её подшипника, которое выражается в постоянном гуле во время движения автомобиля.

Чтобы избежать этого, разработчики устанавливают закрытый подшипник кондиционера Форд Фокус 3, но со временем и он загрязняется, начинает ржаветь. Важно помнить, что при появлении непонятных шумов исходящих от кондиционера, нужно в срочном порядке обратиться к специалистам. Хотя, в большинстве случаев, когда шум слышен, уже поздно что-то исправлять.

Как всё происходит

В самом начале ремонтного процесса, автомастер снимает правое переднее колесо и поднимает автомобиль домкратом. Затем, руль поворачивается вправо до упора, после этого снимается брызговик двигателя, и «вуаля» — доступ к шкиву компрессора открыт.

Крепление шкива в большинстве случаев прикисшее к валу, поэтому его попросту срывают. Каким образом? Помощник мастера садиться за руль и при включённой 5 передаче выжимает тормоза. Таким образом, двигатель сам ослабевает крепление. После этого, ключом 16-ой снимается ремень. Затем, с вала снимается диск, который также может быть прикисшим, и здесь, чаще всего, применяется «жидкий ключ».

Снятый диск, естественно, открывает прямую дорогу к стопорному кольцу, удерживающему подшипник компрессора кондиционера Форд Фокус 3. Он снимается с помощью тонкой отвёртки, и делается это очень аккуратно, ведь существует риск повредить элемент.

Интересно, что к шкиву подшипник прикреплён кернением, и мастерам приходиться долго помучиться, извлекая его. Обычно в таких случаях на выручку приходит тяжёлый молоток, либо гидравлический пресс.

Многие специалисты утверждают, что как при снятии, так и при установке подшипника, категорически не рекомендуется позволять ему перекашиваться – это может привести к повреждению его посадочного места и дальнейших усложнений в ремонте.

После того, как старый подшипник извлечён, посадочное место смазывается машинным маслом, и на пустующее место устанавливается новый элемент. Опытные мастера знают: чтобы подшипник прослужил долго, по нему не нужно наносить удары, достаточно просто использовать проставку.

Далее наносятся новые контровочные насечки, после чего шкив устанавливается на своё место, также как диск и приводной ремень.

В связи с тем, что на Форд Фокус третьего поколения установлена система автоматической регулировки ремня, все дальнейшие действия выполняются очень быстро.

Очистка кондиционера Форд Фокус 3

Ни для кого не секрет, что американские автомобили любят постоянный уход, и к каждому элементу системы нужен особый подход. Исключением не стала и охладительная система Фокус 3, так как кондиционер данной модели необходимо чистить с определённой периодичностью. На эту ситуацию нужно смотреть не только с точки зрения продолжительности работы элемента, но и с точки зрения водителя и пассажиров, находящихся в салоне. Поэтому, при любых подозрениях в том, что кондиционер не функционирует нормально, необходимо срочно обратиться к специалистам.

Наиболее уязвимым элементом кондиционера является испаритель.

В мастерскую для чистки кондиционера нужно обращаться в следующих случаях:

  1. Во время работы охладительной системы автомобиля, в салоне появляется неприятный запах.
  2. Автомобиль долгое время простаивал и вы решили начать его эксплуатировать (подобную ситуацию можно наблюдать весной, после снежной, продолжительной зимы).

Любой специалист скажет, что испаритель – это тот же радиатор, и неудивительно, что на нём собираются капли влаги, притягивающие естественно и пыль. Именно поэтому, кондиционер и отдельные его элементы нужно очень тщательно чистить, а в домашних условиях качественно это сделать невозможно. В автосервисах в этих целях используют специальные химические средства. Например, очиститель Форд Фокус Step Up SP5152 и специальную трубку – Step Up SP5154K.

Процесс очистки кондиционера на первый взгляд может показаться простым, но это не совсем так, и лучше доверить это дело специалистам. В автомобильной мастерской чистку проводят в четыре этапа:

  1. Кресло переднего пассажира складывается и из-под него извлекается пластик, покрывающий центральный тоннель.
  2. После этого извлекается дренажный штуцер, а в освободившееся отверстие вставляется трубка, с помощью которой в охладительную систему впрыскиваются химикаты.
  3. Дренажное отверстие закрывается, а отработанная жидкость сливается.
  4. Кондиционер включается на 10 минут в режиме рециркуляции.
Читайте также  Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту Audi A6 и S6

Это упрощённый алгоритм процесса очистки и помимо этого имеется ряд важных нюансов, с которыми рядовой автовладелец может быть не ознакомлен. Поэтому, лучше довериться специалистам.

Источник:
http://auto-kondey.ru/works/mufta-konditsionera-ford-focus-3-2.html

Урок 22. ПРАКТИКА. ФОРД ФОКУС 3. НЕ РАБОТАЕТ КОНДИЦИОНЕР

Показать панель управления

Комментарии • 25

На втором форде не включается вентилятор охлаждения, горит чек

@Михаил Подогов , ок

@АвтоТема и спасибо за ответ, считаю код ошибки напишу

@АвтоТема такая история перебрал двигатель, до перебор ки все работало вроде как, при включении кондиционера сейчас не включается вентилятор, шевеля где фишка иногда немного покрутить в пол силы и все

Михаил, не понимаю, как я должен отреагировать на Ваш коммент? Рад помочь, но не знаю как. Считывайте диагностический код, присылайте его, а я Вам скажу что и как проверить. Похоже на умерший вентилятор системы охлаждения, но без проверок на 100% сказать в чём проблема невозможно!

Супер доступное объяснение! Молодец! Успехов!

Рам Давл, спасибо! Будем и дальше стараться!

блин т.е. если датчик темп окруж среды неисправен, то команды на старт не будет?(( я подумал, что он тут не причем( не работает) и хотел уже новый минусовой провод кидать от кнопки на реле.

Олег, Вы имеете ввиду команду «на старт» муфты? Датчик температуры окружающей среды должен быть исправен и показывать температуру выше 4 град Цельсия, иначе РСМ не даст разрешения запуска муфты.

Молодец знаешь своё дело

Всё расказали настолько просто,что и младенцу наверное стало бы ясно

Мурзали Япаков, большое спасибо за Ваш коммент! Для этого и снимаем подобные ролики, чтобы доступно доносить информацию!

Вы не в Москве случайно находитесь?

Мы находимся в Ярославле. Обучаем здесь диагностов, механиков и т.д.

а что делать если с обоих датчиков сигнал приходит в блок.
но блок пишет давление 0
хотя напряжение с двд выходит 1.2 на не заведеном и 2.3 на заведеном .
прозвонили проводку от датчиков и реле до эбу. все исправно.
подкидывали минус управления реле, срабатывает муфта
вопрос
1 почему эбу видит 0 бар

Доброго дня! Про какие «оба датчика» Вы говорите, не пойму. На ФФ3 один датчик давления.
Может быть для ответа на Ваш вопрос подойдёт вот это видео?
ru-clip.com/video/Ld0KoxuJ0Vk/видео.html

Вам в школу надо идти работать учить ребят мастерству. 👍👍👍👍👍всё очень понятна. 👍👍👍

Юрий, если будет такая возможность, то схожу 😁! Спасибо за коммент 😁.

Ты реально красава! Таких бы да и везде.

@Алексей Шляндин спасибо, Бро! 😉

@АвтоТема я серьёзно,ты реально профи,вот таким и не жалко за работу нормальные деньги платить. Совершенствуйся и будь на высоте.

Алексей, спасибо на добром слове! 😊 Будем и дальше стараться! 👍

Не подскажете,где вы находитесь? Адрес ваш можно?

@Ридван Сафаров если вдруг не смогу взять трубку, то перезвоню.

@АвтоТема ок. Спасибо

@Ридван Сафаров, 89159642680
Вечером, часов в 7 позвоните, пожалуйста.

@АвтоТема Напишите пожалуйста свой номер телефона и если вы не против,то я позвоню вам,когда вам будет удобно.

Мужик ты красава

Спасибо! Работаем дальше! 😉

Здравствуйте!подскажите пожалуйста,у меня везде в цепи все хорошо не обнаружил что не идет постоянное напряжение на силовой контакт реле муфты компрессора.Вопрос,где его нужно искать почему напряжение не подходит к реле!Спасибо!

@Pavel Obukhov , всегда рады помочь! Обращайтесь, если что 😉.

Спасибо пока ни чего больше не нужно ,но мне уже стало спокойнее по электрики с тех пор как я увидел ваш канал.в случае чего есть куда обратится к грамотным людям,спасибо ещё раз,выручили!

@Pavel Obukhov , я всегда ЗА увеличение нашего авторемонтного сообщества! В частности диагностика — это и интересно и польза людям и заработок! Что ещё нужно?! 😉 Приобщайтесь!! 👍

Спасибо,может свое дело открою по вашим видео))

@Pavel Obukhov , так Вы же сами сделали 90% проверок :)))! Почти готовый автоэлектрик! Рад, что всё заработало! Удачи!

Здравствуйте, авто Мазда атенза 2002 года, выяснилось что не приходит минус, реле и на прямую все работает, где искать

Александр, из Вашего сообщения не понятно — куда не приходит минус. Я так понимаю, минус не приходит на обмотку реле с ЭБУ? Если Да, то значит не выполняются условия для включения муфты или обрыв этой цепи (от ЭБУ до реле). Говоря про условия, я в первую очередь имею ввиду давление хладагента в системе. Сначала Вам нужно проверить давление в системе, затем эл. проводку (по эл. схеме).

От и до рассказал, спасибо.

@Спартанец, отдельного предохранителя на правый передний габарит нет. Питание на каждую лампочку габаритов выходит непосредственно из модуля BCM через свой транзистор (если нужно могу прислать схему). Может произойти такое, что при перегорании лампы модуль BCM «ушел в защиту», прекратив подачу питания на эту лампу. Чтобы снова разрешить питание, можно попробовать удалить диагностические коды из модуля BCM при помощи или мультимарочного сканера или любого другого, поддерживающего возможность считывания диагностических кодов с модуля BCM. Удачи!

@АвтоТема а Вы случайно не в курсе, как найти предохранитель габаритов, фокус 3 хэтчбек. Правый габарит перестал горет, меняю лампочку ставлю другую все равно. Видимо питание не подходит. Сзади габариты горят, только правый отказал.

Рады стараться! 😊 Будем и дальше снимать подобные ролики.

День добрый, на двойке ф, после двух часовой работе к.. , к.. начинает быметь, с чем может связанно подскажите.

Здравствуйте, можете поподробнее описать ситуацию? Я не понял, что такое «двойка ф», «к..» и «быметь».

Сегодня перестал охлаждать кондей и на панели температура -39. После отключения датчика в правом зеркале кондиционер заработал. Так что мало ли, может и с таким встретитесь 🙂

Алексей, жаль. Если нужно, могу сбросить табличку с соответствием температуры окружающей среды и сопротивления датчика при этой температуре. Чтобы убедиться, что дело точно в датчике, а не в проводке.

Добрый день, Антон. Увы, не помогло. 🙁 Сегодня обратно подключил и хоть бы хны. Замена однозначно будет 🙂

Алексей, скорее всего имеете ввиду после отключения и последующего подключения 😊. Но Вы абсолютно правы, такое случается и переподключение датчика помогает. 👍

Нету минуса на реле Р11 это к чему.

АвтоТема Доброго дня, ткнул в заправочный порт, как говорили — там тишина. показания исправным пультом отличаются на 0,3 вольта.

@АвтоТема определил, что нет минуса — лампой, как тогда только она была под рукой. и если бы не было плюса, то вряд ли она загорелась бы. Да и когда я присоединил лампу то включился пропеллер.

@АвтоТема более точный мульт будет только завтра, при включении климата, ни включается ни муфта, ни климат. сканер есть но позиции связанные с климатом я не нашел, по этому и обратился к вам, самому вникать времени нет. как появится мульт могу снять ролик.

@Roman K, нужно замерить напряжение исправным мультиметром — это критично! 2,4 В — это погрешность при 12 В, а при измерениях от 0 до 5 В погрешность будет другая, скорее всего. И поподробней опишите ситуацию: что происходит при включении кондиционера (я так понимаю, муфта компрессора не включается. Вентилятор системы охлаждения включается? Как определили, что на R11 нет минуса? Ткните чем-нибудь тонким в клапан заправочного порта (как на видео) и сами поймёте есть в системе давление или нет. Есть сканер для считывания кодов неисправностей?).

@АвтоТема доброго дня, погрешность прибора составила 2,4 вольта. на аккумуляторе 14,4 показывало, как то я сразу не подумал. т.е. напряжение порядка 2-2,6 вольта будет

Источник:
http://ru-clip.com/video/i-Z1QsUXJYw/%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%BA-22-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4-%D1%84%D0%BE%D0%BA%D1%83%D1%81-3-%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80.html