Не работает вентилятор охлаждения ваз 2112

Не работает вентилятор охлаждения ваз 2112

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Вот на этих двух красных должен быть постоянный плюс. Если его нет смотри предохранитель в ЧЯ. А реле около контроллера подаёт массу на вентилятор.

так я напрямую вначале на два красных подавал+ с аккум.-эффекта ноль,потом массу напрямую подавал -тоже ноль..хрен пойми что это

ребят подскажите ! а как проверить работу вентилятора ? я видел как то там замыкают какие то или провода или датчики и вентилятор срабатывает , кто знает что именно нужно перемкнуть что б по смотреть работает или нет ?

ребят подскажите ! а как проверить работу вентилятора ? я видел как то там замыкают какие то или провода или датчики и вентилятор срабатывает , кто знает что именно нужно перемкнуть что б по смотреть работает или нет ?

всё решено .масса куда то пропала-видимо провод где то оборвало что ль.

Провод 2.5 квадрата не может оборвать.
Проверь разъём в полости монтажного блока (белый провод который в одной колодке с розовым — это масса вентилятора).
Ну а розовый — это плюс от генератора к замку зажигания если что.
Один белый провод от разъёма идёт к вентилятору, другой к реле, правда там по пути к реле ещё будет разъём, он побольше — 16-ти контактный.

всё решено .масса куда то пропала-видимо провод где то оборвало что ль.

Провод 2.5 квадрата не может оборвать.
Проверь разъём в полости монтажного блока (белый провод который в одной колодке с розовым — это масса вентилятора).
Ну а розовый — это плюс от генератора к замку зажигания если что.
Один белый провод от разъёма идёт к вентилятору, другой к реле, правда там по пути к реле ещё будет разъём, он побольше — 16-ти контактный.

всё решено .масса куда то пропала-видимо провод где то оборвало что ль.

Провод 2.5 квадрата не может оборвать.
Проверь разъём в полости монтажного блока (белый провод который в одной колодке с розовым — это масса вентилятора).
Ну а розовый — это плюс от генератора к замку зажигания если что.
Один белый провод от разъёма идёт к вентилятору, другой к реле, правда там по пути к реле ещё будет разъём, он побольше — 16-ти контактный.

всё решено .масса куда то пропала-видимо провод где то оборвало что ль.

Провод 2.5 квадрата не может оборвать.
Проверь разъём в полости монтажного блока (белый провод который в одной колодке с розовым — это масса вентилятора).
Ну а розовый — это плюс от генератора к замку зажигания если что.
Один белый провод от разъёма идёт к вентилятору, другой к реле, правда там по пути к реле ещё будет разъём, он побольше — 16-ти контактный.

блин вообще запутался.

Включи зажигание и выдерни фишку с датчика на термостате. не заработал ?
Тогда открой боковинку со стороны пассажира и копай там предохранители и релешки (3 реле вряд).
Посмотри на массу, прикрученную к ГБЦ над термостатом (коричневые провода).

о есть получается что белый провод идет от реле к блоку предохранителей а потом уже на вентилятор?

если кидаю напрямую от реле к вентилятору массу новую-всё работает-значит и в монтажном блоке исправно

В монтажном блоке плюс, который идёт через предохранитель дудки F7 и идёт к вентилятору (красный провод).

Масса подаётся к вентилятору через реле по белому проводу, белый провод в монтажный блок не заходит, а лишь проходит мимо него через разъёмы между жгутами, как я написал выше.

Источник:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=303685

Не срабатывает вентилятор охлаждения ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов

Многие автомобилисты помнят, что из-за неисправного датчика включения вентилятора летом автомобиль закипал. На новых поколениях машин данный индикатор был перенесён с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автомобилисты не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.

Датчик вентилятора: где и зачем?

На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108. Расположение датчика вентилятора

Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
  • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Проверка вентилятора

Проверка моторчика вентилятора.

Требуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.

Как проверить датчик в домашних условиях

Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами.

Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь.
Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать? На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:

Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.

Режим работы

На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.

Причины неисправности

Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

  1. Предохранитель – проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)
  2. Реле отвечающее за работу электровентилятора, расположено вместе с дополнительными реле, рядом с левой ногой переднего пассажира. Проверку легче всего осуществить путём подключения заведомо исправного реле. Если после такого демонтажа всё заработало, проблема решена, если нет, то читаем ниже.Реле находится под цифрой «4».
  3. Термостат – так как жидкость сначала циркулирует по малому кругу, не нагревая датчик и радиатор. Неисправность термостата легко проверить, достаточно на ощупь осмотреть два патрубка идущие к радиатору, если один из них холодный на хорошо прогретом двигателе, значит термостат неисправен и ему требуется замена.
  4. Датчик температуры – для диагностики неисправности этого элемента, на прогретом двигателе отключите разъём питания от него, тем самым вы принудительно запустите электромотор вентилятора. Если он всё же не запустился, то проблема кроется в самом электродвигателе.Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.
  5. Электродвигатель вентилятора – для того, чтобы проверить этот элемент, необходимо отключить колодку питания и подключить её напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то произойдёт его запуск, а при отказе, ищите проблему в проводке либо меняйте вентилятор в сборе.Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

Читайте также  Mazda 6 2002-2007

Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

Источник:
http://bolt-taxi.com/ne-srabatyvaet-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2112-inzhektor-16-klapanov/

Не работает вентилятор охлаждения ваз 2112

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Вот на этих двух красных должен быть постоянный плюс. Если его нет смотри предохранитель в ЧЯ. А реле около контроллера подаёт массу на вентилятор.

так я напрямую вначале на два красных подавал+ с аккум.-эффекта ноль,потом массу напрямую подавал -тоже ноль..хрен пойми что это

ребят подскажите ! а как проверить работу вентилятора ? я видел как то там замыкают какие то или провода или датчики и вентилятор срабатывает , кто знает что именно нужно перемкнуть что б по смотреть работает или нет ?

ребят подскажите ! а как проверить работу вентилятора ? я видел как то там замыкают какие то или провода или датчики и вентилятор срабатывает , кто знает что именно нужно перемкнуть что б по смотреть работает или нет ?

всё решено .масса куда то пропала-видимо провод где то оборвало что ль.

Провод 2.5 квадрата не может оборвать.
Проверь разъём в полости монтажного блока (белый провод который в одной колодке с розовым — это масса вентилятора).
Ну а розовый — это плюс от генератора к замку зажигания если что.
Один белый провод от разъёма идёт к вентилятору, другой к реле, правда там по пути к реле ещё будет разъём, он побольше — 16-ти контактный.

всё решено .масса куда то пропала-видимо провод где то оборвало что ль.

Провод 2.5 квадрата не может оборвать.
Проверь разъём в полости монтажного блока (белый провод который в одной колодке с розовым — это масса вентилятора).
Ну а розовый — это плюс от генератора к замку зажигания если что.
Один белый провод от разъёма идёт к вентилятору, другой к реле, правда там по пути к реле ещё будет разъём, он побольше — 16-ти контактный.

всё решено .масса куда то пропала-видимо провод где то оборвало что ль.

Провод 2.5 квадрата не может оборвать.
Проверь разъём в полости монтажного блока (белый провод который в одной колодке с розовым — это масса вентилятора).
Ну а розовый — это плюс от генератора к замку зажигания если что.
Один белый провод от разъёма идёт к вентилятору, другой к реле, правда там по пути к реле ещё будет разъём, он побольше — 16-ти контактный.

всё решено .масса куда то пропала-видимо провод где то оборвало что ль.

Провод 2.5 квадрата не может оборвать.
Проверь разъём в полости монтажного блока (белый провод который в одной колодке с розовым — это масса вентилятора).
Ну а розовый — это плюс от генератора к замку зажигания если что.
Один белый провод от разъёма идёт к вентилятору, другой к реле, правда там по пути к реле ещё будет разъём, он побольше — 16-ти контактный.

блин вообще запутался.

Включи зажигание и выдерни фишку с датчика на термостате. не заработал ?
Тогда открой боковинку со стороны пассажира и копай там предохранители и релешки (3 реле вряд).
Посмотри на массу, прикрученную к ГБЦ над термостатом (коричневые провода).

о есть получается что белый провод идет от реле к блоку предохранителей а потом уже на вентилятор?

если кидаю напрямую от реле к вентилятору массу новую-всё работает-значит и в монтажном блоке исправно

В монтажном блоке плюс, который идёт через предохранитель дудки F7 и идёт к вентилятору (красный провод).

Масса подаётся к вентилятору через реле по белому проводу, белый провод в монтажный блок не заходит, а лишь проходит мимо него через разъёмы между жгутами, как я написал выше.

Источник:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=303685

Почему не срабатывает вентилятор охлаждения на ваз 2110, инжектор


Автовладельцы ВАЗ-2110 часто сталкиваются с одной и той же неприятностью – вентилятор охлаждения отказывается работать. Подобное явление не редкость, и в таком случае необязательно сразу же обращаться на СТО и переплачивать деньги за решение этой проблемы.

Все меры по поиску неисправности вы можете выполнить самостоятельно. Особенности и рекомендации касательно подобных работ расскажем вам далее в статье.

Устройство и проверка датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя автомобиля предназначена система охлаждения. Основными ее элементами являются каналы для антифриза в блоке цилиндров, патрубки, термостат, радиатор, а в электрическую часть входят датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, температурный датчик и электродвигатель с крыльчаткой для охлаждения радиатора. Позднее выявление дефектов системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.


Датчик включения вентилятора LS 0108 (ТМ-108)

Важное функциональное назначение

Чтобы ДВС эффективно работал, необходимо поддерживать определенный температурный режим. Такую задачу призвана обеспечить система охлаждения, которая иногда дает сбои в работе. В этом случае не избежать перегрева двигателя, результатом которого является выход из строя прокладки ГБЦ и деталей ЦПГ.

Чтобы понять, почему на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, необходимо знать, как это работает. В исправном состоянии поддерживается оптимальная температура антифриза в двигателе, что препятствует закипанию. Если же постоянно игнорировать поломку какого-либо элемента, то через неопределенный промежуток времени потребуется капитальный ремонт. А это уже сулит немалые затраты, а ведь этого можно избежать!

В большинстве случаев причиной той или иной неисправности двигателя служит его перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 °C. При этом образуется колоссальное количество тепла, которое, если его не отвести, пагубно воздействует на некоторые важные детали. Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к существенной деформации объектов.

Схемы включения

В инжекторных и карбюраторных двигателях ВАЗ 2110 температурный биметаллический датчик ТМ-108 по-разному используется для управления включением и выключением электродвигателя вентилятора.

У карбюраторных моторов он находится на радиаторе слева по ходу движения. При нагревании резьбовой части, расположенной непосредственно в теплоносителе, биметаллическая пластина изгибается и замыкает контакты. Напряжение от аккумулятора через предохранитель подается на один контакт электродвигателя, второй при срабатывании датчика соединяется с корпусом, приводя крыльчатку в движение.


Датчик включения вентилятора (карбюраторная ВАЗ 2110)

У инжекторов ВАЗ 2110, ТМ-108 расположен около термостата, сигнал подается на электронный блок управления (ЭБУ). Управляющий сигнал с ЭБУ поступает на реле вентилятора системы охлаждения, которое уже аналогично датчику карбюраторного мотора управляет электродвигателем.


Инжекторный датчик включения вентилятора

Во всех моторах в блоке цилиндров есть еще один прибор, сигнал которого используется для индикации температуры охлаждающей жидкости на панели в салоне.

Предохранитель


Элементарные правила физики гласят о том, что вода, входящая в состав охлаждающей жидкости, закипает при температуре 100 градусов.

Если клапан предохранителя, который размещен на расширительном бачке, выйдет из строя, а внутри емкости повысится давление, тогда жидкость закипит, но вентилятор не начнет свою работу. Охлаждающий элемент не включится даже при исправной электрической схеме. Все происходит потому, что датчик включения компонента на инжекторном ВАЗ-2110 обладает температурой запуска больше 100 градусов.

Для решения проблемы с предохранителем потребуется замена крышки расширяющего бачка. Новая деталь должна соответствовать возможному давлению внутри системы и срабатывать в ситуации, когда температура жидкости достигает 105 градусов. Результатом этого будет включение лопастей вентилятора.

Вентилятор не включается

Причин для этого может быть несколько:

  1. Предохранитель. В монтажном блоке может быть неисправен предохранитель F7, номиналом 20 ампер — отвечает за питание цепей электровентилятора и звукового сигнала;
  2. Термостат. Жидкость циркулирует только по малому кругу, радиатор и датчик не нагреваются, соответственно, вентилятор не включается. Проверить можно простым прощупыванием патрубков, подходящие к радиатору должны начать греться после открывания термостата;
  3. Датчик. У ВАЗ 2110 с карбюратором, для проверки замыкаются контакты, при неисправности прибора включится электровентилятор. У инжекторного мотора необходимо отсоединить разъем, при работающих остальных элементах ЭБУ определит разрыв в цепи, выдаст аварийный постоянный сигнал на реле, которое принудительно включит электродвигатель для охлаждения;
  4. Реле вентилятора системы охлаждения у инжекторных двигателей ВАЗ 2110. Отключается датчик, замыкаются силовые контакты на реле, находящемся в дополнительном блоке предохранителей. Если все заработало, то проверяем управляющую обмотку: на одном контакте всегда плюс от главного реле, соединяя второй с корпусом, пытаемся услышать щелчок срабатывания. Но лучше, просто заменить для проверки реле, временно, на заведомо исправное;
  5. Электродвигатель. При проверке отключается разъем, для принудительного включения крыльчатки напряжение подается напрямую с аккумулятора.
Читайте также  Пропала подсветка панели приборов на ВАЗ-2114: не горит

Если все элементы исправны, то обрыв надо искать в проводах, поочередно «прозванивая» их. Возможен также плохой контакт с корпусом автомобиля клемм проводов подключения реле и датчика. Наихудшим вариантом будет отказ ЭБУ, при этом сигнал с «ноги» 46 обычно «плавает» и не достигает значений +12 вольт (выключено) и 0 (включено).

Проверка реле вентилятора охлаждения

Самым сложным этапом поиска неисправности вентилятора является определение работоспособности его реле. Установить его исправность в домашних условиях можно лишь относительно. Но надо еще и знать, где находится реле вентилятора охлаждения.

А располагается оно в дополнительном монтажном блоке центральной консоли. Слева внизу со стороны переднего пассажира есть пластиковая крышка, закрывающая консоль. Чтобы ее открыть, нужно открутить четыре самореза. На двигателях 2111 и 2112 датчик установленный в термостате работает на если вентилятор. Под крышкой расположены три реле. Почему на ваз 2112 не работает вентилятор | авто. За включение вентилятора охлаждения отвечает крайнее левое. Проверить его можно, лишь установив на его место заведомо исправное устройство. После прогрева двигателя до температуры срабатывания датчика ждем характерного щелчка. Если реле вентилятора охлаждения не сработало, нужно проверять проводку.

Проверка в домашних условиях

Иногда электродвигатель включается слишком поздно, когда температура антифриза уже высока. Это может быть вызвано неисправностью клапана в крышке радиатора или нештатными параметрами датчика включения. Проверить температуру срабатывания прибора, можно дома, с помощью мультиметра и термометра.

После отключения электрического разъема, датчик выкручивается ключом. Для исключения ожогов, снимать прибор нужно только с холодного двигателя, предварительно слив антифриз. При обратной установке, желательно использовать новую уплотнительную медную шайбу и не прикладывать слишком больших усилий при затяжке.

Температура включения выгравирована на торце, она может быть от 92 до 95 градусов. Для проверки, надо подсоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления и погрузить резьбовую часть в емкость с водой.

Нагревая воду и следя за показаниями мультиметра, регистрируем по термометру момент включения, а при остывании температуру выключения. Стандартно это 92 и 87 градусов, при значительных отклонениях, особенно критично позднее срабатывание, прибор требует замены.

Для улучшения охлаждения, возможна установка двойного вентилятора от «Нивы». Существуют две модификации для размещения: после радиатора или перед ним.

Нивовский нагнетающий радиатор 21214-1300024-43 (ставится перед радиатором)

На ВАЗ 2110, можно установить с минимальными доработками креплений по месту, любой из вариантов. При параллельном включении электродвигателей, потребляемый ток возрастает до 40 ампер, что требует замены проводки.

Нивовский всасывающий радиатор (ставится после радиатора)

Следите за температурой двигателя. Если поздно заметить перегрев, то кроме закипания антифриза и вынужденной остановки возможны и более тяжелые последствия: деформация головки блока цилиндров, заклинивание распределительного вала. При дефектах в работе вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2110 неисправности можно диагностировать самостоятельно, проверив термостат, электродвигатель, реле, датчик включения.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Проверяем привод вентилятора

Частой причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является неисправность его привода (электродвигателя). Это может быть износ щеток, обрыв или замыкание обмоток, отсутствие контакта в разъеме и т. д. Проверить привод несложно. Не включается вентилятор радиатора на автомобиле. Для этого достаточно отключить вентилятор от электроцепи автомобиля, и подсоединить его напрямую к аккумулятору. Если он не включился, проблема точно в нем, если же двигатель заработал, поиск неисправности нужно продолжить.

Как проверить проводку

Самостоятельно найти обрыв проводника в электрической цепи автомобиля совсем несложно. Не включается вентилятор охлаждения вентилятор, он работает. Вентилятор на гранте. Необходимо тестером проверить (прозвонить) все провода на указанных участках.

Для карбюраторных двигателей:

  • от датчика включения к вентилятору;
  • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю);
  • от монтажного блока к реле.

Для инжекторных двигателей:

  • от главного реле к реле включения вентилятора;
  • от реле включения к вентилятору и контроллеру;
  • от датчика температуры к контроллеру;
  • от вентилятора к монтажному блоку (предохранителю).

При выявлении обрыва проводки, ее необходимо восстановить, а также установить и устранить возможную причину разрыва цепи.

Режим работы

На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.

Причины неисправности

Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

    Предохранитель– проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.

Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)

Реле находится под цифрой «4».

Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.

Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

Источник:
http://automanya.ru/avtovaz/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-vaz-2112.html

Не работает вентилятор охлаждения ваз 2112

Пишу регулярно DeDuIIIka Lenin DeDuIIIka Lenin 0
Оставил 274 сообщений с 27 фев 2009
ФР: 10
PMICQ 18 марта 2011 в 17:12

Уважаемые. Я знаю — это тема уже забита до смерти.

Такая беда: не включается вентилятор.

Замыкаю напрямую — включается,
датчик поменял — толку нет,
пробку расширительного бака заменил — не включается.

с одного из патрубка подтравливает тосол с паром — когда тачка нагревается за 100 градусов — в этом может быть причина?? чисто теоретически??

Какие могут быть пути разрешения данной проблемы.

Почти как админ deamon14 deamon14 2
Оставил 2293 сообщений с 13 июн 2007
ФР: 59171
PM 18 марта 2011 в 17:15

Пишу регулярно DeDuIIIka Lenin DeDuIIIka Lenin 0
Оставил 274 сообщений с 27 фев 2009
ФР: 10
PMICQ 18 марта 2011 в 17:16

Почти как админ deamon14 deamon14 2
Оставил 2293 сообщений с 13 июн 2007
ФР: 59171
PM 18 марта 2011 в 17:23

Пишу регулярно DeDuIIIka Lenin DeDuIIIka Lenin 0
Оставил 274 сообщений с 27 фев 2009
ФР: 10
PMICQ 18 марта 2011 в 17:25

Почти как админ Lewik Lewik 66
Оставил 2213 сообщений с 08 сен 2008
ФР: 107564
PM 18 марта 2011 в 17:28

Почти как админ deamon14 deamon14 2
Оставил 2293 сообщений с 13 июн 2007
ФР: 59171
PM 18 марта 2011 в 17:29

Пишу регулярно DeDuIIIka Lenin DeDuIIIka Lenin 0
Оставил 274 сообщений с 27 фев 2009
ФР: 10
PMICQ 18 марта 2011 в 17:32

с этим соглашусь — зап части кал еще тот. но.

а как на счет того если не герметична система — из-за этого может не включаться вентик??

добавлено спустя 2 минуты:

а это 100%-ая информация?

Приближенный к . Pilot_PRO Pilot_PRO 11
Оставил 3732 сообщений с 04 апр 2007
ФР: 12168
PMICQ 18 марта 2011 в 18:30

DeDuIIIka Lenin , Подключи вентилятор напрямую, пробей контролькой есть ли питание, исходя из этого уже думаем что не работает, нет тока, сломан вентилятор, или сломан датчик, если нет питания то посмотрите предохранитель.

добавлено спустя 9 секунд:

Почти как админ Lewik Lewik 66
Оставил 2213 сообщений с 08 сен 2008
ФР: 107564
PM 18 марта 2011 в 18:41

Пишу регулярно Neos31 Neos31 0
Оставил 359 сообщений с 11 май 2008
ФР: -734
PMWWWICQ 18 марта 2011 в 18:41

Почти как админ Lewik Lewik 66
Оставил 2213 сообщений с 08 сен 2008
ФР: 107564
PM 18 марта 2011 в 18:44

Пишу регулярно DeDuIIIka Lenin DeDuIIIka Lenin 0
Оставил 274 сообщений с 27 фев 2009
ФР: 10
PMICQ 18 марта 2011 в 19:38

В общем напрямую работает — я имел ввиду, что когда провода с него скидываешь — вентилятор включается.

Читайте также  Что лучше - Гранта или Калина? Лада Гранта и Лада Калина: сравнение, технические характеристики

Только что заменил датчик — результата нуль. (думаю не в нем дело)

Сигнал на авто есть — соответственно предохранитель цел.

Тогда остается реле. Где оно находится и как его проверить?? И возможно ли, что в нем действительно весь корень зла?? Подскажите Уважаемые.

Пишу регулярно Neos31 Neos31 0
Оставил 359 сообщений с 11 май 2008
ФР: -734
PMWWWICQ 18 марта 2011 в 19:58

В общем напрямую работает — я имел ввиду, что когда провода с него скидываешь — вентилятор включается.

Только что заменил датчик — результата нуль. (думаю не в нем дело)

Сигнал на авто есть — соответственно предохранитель цел.

Тогда остается реле. Где оно находится и как его проверить?? И возможно ли, что в нем действительно весь корень зла?? Подскажите Уважаемые.
_________________

Пишу регулярно DeDuIIIka Lenin DeDuIIIka Lenin 0
Оставил 274 сообщений с 27 фев 2009
ФР: 10
PMICQ 18 марта 2011 в 20:02

Почти как админ Lewik Lewik 66
Оставил 2213 сообщений с 08 сен 2008
ФР: 107564
PM 18 марта 2011 в 20:15

Пишу регулярно DeDuIIIka Lenin DeDuIIIka Lenin 0
Оставил 274 сообщений с 27 фев 2009
ФР: 10
PMICQ 18 марта 2011 в 20:31

почитал на форумах и сомневался.

я хоть тот датчик меняю. котрый в термостат встроен.

Пишу регулярно Neos31 Neos31 0
Оставил 359 сообщений с 11 май 2008
ФР: -734
PMWWWICQ 18 марта 2011 в 20:38

почитал на форумах и сомневался.

я хоть тот датчик меняю. котрый в термостат встроен.

Пишу регулярно DeDuIIIka Lenin DeDuIIIka Lenin 0
Оставил 274 сообщений с 27 фев 2009
ФР: 10
PMICQ 18 марта 2011 в 20:39

а я не нашел там датчика. )))) мне на этот друган указалю

Пишу регулярно Neos31 Neos31 0
Оставил 359 сообщений с 11 май 2008
ФР: -734
PMWWWICQ 18 марта 2011 в 20:46

а я не нашел там датчика. )))) мне на этот друган указалю

сорри датчик на термостате. Датчик тот меняешь всё правильно.

добавлено спустя 41 секунду:

Тогда варианта 2
1-Плохо работает помпа.
2- термостат

Почти как админ Lewik Lewik 66
Оставил 2213 сообщений с 08 сен 2008
ФР: 107564
PM 18 марта 2011 в 20:54

Пишу регулярно DeDuIIIka Lenin DeDuIIIka Lenin 0
Оставил 274 сообщений с 27 фев 2009
ФР: 10
PMICQ 18 марта 2011 в 20:54

DeDuIIIka Lenin , , вот ты меня загонял.

я только что все с фонариком излазил — перематерился, на себя наговорил гадостей.))

А помпа и термостат тут при чем??

Чемпион silver74 silver74 0
Оставил 1524 сообщений с 30 авг 2009
ФР: -6065
PM 18 марта 2011 в 20:56

Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора, который включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ 2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ 2111 и 2112). Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ-2111 и 2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем. а вот такой он должен быть у тебя,если в радиатор.

Пишу регулярно DeDuIIIka Lenin DeDuIIIka Lenin 0
Оставил 274 сообщений с 27 фев 2009
ФР: 10
PMICQ 18 марта 2011 в 21:03

silver74 , , такое впечатление, что у меня какой-то особый ТАЗ. У меня датчик в термостат ввернут. И он во все не такой. А в радиаторе нет датчик.

Источник:
http://vip.karelia.pro/Ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-na-VAZ-2112-t277532.html

Не работает вентилятор охлаждения ваз 2112

  • Михасик Постоялец Nov 16 2008, 13:18

Здравствуйте!
ВАЗ 2112 (16 клапанов, 1.6, 2006 г.в.)
Вчера подъезжая к гаражу взглянул на показатель температуры двигателя на приборной панели и увидел, что стрелка почти на самом краю красной зоны. При том, что на улице 0 градусов. Вентилятор радиатора не работал. Пока открывал двери гаража машину заглушил. За эти пару минут температура упала градусов на 15. Но как завел, то за минуту снова выросла до уровня красной зоны. Стал припоминать, что последний раз, когда работал вентилятор, был 2-3 недели назад, пока еще были теплые деньки.

Как проверить работает ли вентилятор или глючит один из датчиков температуры (тот, что отвечает за отвечает за показатель температуры на панели приборов). Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 14:20
  • Поиск имени Пользователь Nov 16 2008, 14:41

имхо, раскрошился бендикс в термостате ( тососл идет по малому кругу, кипишь )

Сообщение отредактировал Поиск имени — Nov 16 2008, 14:50

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 15:46
  • придурокъ Гуру Nov 16 2008, 16:48

Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

Тогда самому лучше нестоит. Тем более с помощью советов друзей(неимющих понятия о принципах функционирования сего девайса) и бутылки водки. Видел пару машин у которых карлосона пытались запустить методом научного тыка. Вобщем мозги спалили.

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 17:18
  • ZaRulem Гуру Nov 16 2008, 18:42
  • alekseikazakov Начинающий Nov 16 2008, 19:05

Здравствуйте!
ВАЗ 2112 (16 клапанов, 1.6, 2006 г.в.)
Вчера подъезжая к гаражу взглянул на показатель температуры двигателя на приборной панели и увидел, что стрелка почти на самом краю красной зоны. При том, что на улице 0 градусов. Вентилятор радиатора не работал. Пока открывал двери гаража машину заглушил. За эти пару минут температура упала градусов на 15. Но как завел, то за минуту снова выросла до уровня красной зоны. Стал припоминать, что последний раз, когда работал вентилятор, был 2-3 недели назад, пока еще были теплые деньки.

Как проверить работает ли вентилятор или глючит один из датчиков температуры (тот, что отвечает за отвечает за показатель температуры на панели приборов). Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

Спасибо всем за ответы. Прозвонил омметром предохранители и датчик температуры. Повыдергивал его. Вроде все ОК. ОЖ не кипела, звуковой сигнал работает. Попробовал в течении пары минут подгазовывать — вентилятор где-то на 105 градусах завелся. Я уже было подумал что временный глюк из-за того, что может вода попала.

И тут заметил странную особенность: при температуре двигателя 90 градусов или около того и при включении габаритов (температура по показометру мгновенно подскакивает градусов на 20-30), иногда может подскочить не сразу, а спустя пару минут, но сам скачок моментальный. Пробовал на 50 градусах — такого эффекта нет.

Сообщение отредактировал Михасик — Nov 16 2008, 19:33

  • Михасик Постоялец Nov 16 2008, 19:38

Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

Тогда самому лучше нестоит. Тем более с помощью советов друзей(неимющих понятия о принципах функционирования сего девайса) и бутылки водки. Видел пару машин у которых карлосона пытались запустить методом научного тыка. Вобщем мозги спалили.

Спасибо всем за ответы. Прозвонил омметром предохранители и датчик температуры. Повыдергивал его. Вроде все ОК. ОЖ не кипела, звуковой сигнал работает. Попробовал в течении пары минут подгазовывать — вентилятор где-то на 105 градусах завелся. Я уже было подумал что временный глюк из-за того, что может вода попала.

И тут заметил странную особенность: при температуре двигателя 90 градусов или около того и при включении габаритов (температура по показометру мгновенно подскакивает градусов на 20-30), иногда может подскочить не сразу, а спустя пару минут, но сам скачок моментальный. Пробовал на 50 градусах — такого эффекта нет.

Источник:
http://forum.zarulem.ws/?showtopic=331141