Самодельный мини трактор и все к нему

Самодельный мини трактор и все к нему

Меню навигации

Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Двигатели » Проблема с двигателем lifan 168f

Проблема с двигателем lifan 168f

Сообщений 1 страница 13 из 13

Поделиться15 июня, 2011г. 06:13:52

  • Автор: togy
  • Новичок
  • Зарегистрирован : 5 июня, 2011г.
  • Сообщений: 2
  • Уважение: [+0/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Приглашений: 0
  • Провел на форуме:
    15 минут
  • Последний визит:
    8 июня, 2011г. 21:19:34

Привет всем! Приобрел культиватор на базе двигателя lifan 168f 6,5 л.с.. После перовй сотки культиватор начал работать неустойчиво, скачут обороты. детонации нет, просто неустойчивые обороты. Не глохнет. На малых оборотов работает устойчиво, а вот на повышенных оборотах начинают скакать обороты. Прикрываю заслонку, ту что при запуске закрывают, устойчиво раюотает. Может ему топлива не хватает. Прочищал карбюратор, продувал не помогло. А как тут можно количество топлива отрегулировать. Может проблема кроется в другом. Помогите пожалуйста.

Поделиться25 июня, 2011г. 18:10:35

  • Автор: Justas
  • Ветеран
  • Откуда: Новосергиевка, Оренбургская об
  • Зарегистрирован : 31 декабря, 2010г.
  • Сообщений: 636
  • Уважение: [+47/-0]
  • Позитив: [+26/-1]
  • Приглашений: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 45 [1975-03-15]
  • Провел на форуме:
    25 дней 2 часа
  • Последний визит:
    25 сентября, 2020г. 13:56:43

Может проблема кроется в другом.

скорее всего потерял пружинку регулятор оборотов. она маленькая и часто слетает.

Поделиться35 июня, 2011г. 23:35:09

  • Автор: sulbum
  • Активный участник
  • Откуда: Ростовская область
  • Зарегистрирован : 15 марта, 2010г.
  • Сообщений: 427
  • Уважение: [+55/-2]
  • Позитив: [+32/-2]
  • Приглашений: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 42 [1978-04-02]
  • Провел на форуме:
    11 дней 6 часов
  • Последний визит:
    29 апреля, 2020г. 01:48:19

Смотри датчик уровня масла

Поделиться46 июня, 2011г. 22:08:30

  • Автор: togy
  • Новичок
  • Зарегистрирован : 5 июня, 2011г.
  • Сообщений: 2
  • Уважение: [+0/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Приглашений: 0
  • Провел на форуме:
    15 минут
  • Последний визит:
    8 июня, 2011г. 21:19:34

Смотри датчик уровня масла

я его отключил, при включенном датчике вообще глох.

скорее всего потерял пружинку регулятор оборотов. она маленькая и часто слетает.

Ничего себе. А где она стоит.

Отредактировано togy (6 июня, 2011г. 22:10:15)

Поделиться56 июня, 2011г. 22:16:01

  • Автор: Justas
  • Ветеран
  • Откуда: Новосергиевка, Оренбургская об
  • Зарегистрирован : 31 декабря, 2010г.
  • Сообщений: 636
  • Уважение: [+47/-0]
  • Позитив: [+26/-1]
  • Приглашений: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 45 [1975-03-15]
  • Провел на форуме:
    25 дней 2 часа
  • Последний визит:
    25 сентября, 2020г. 13:56:43

А где она стоит.

одна сторона под воздуханом другая под баком. внутри пружинки может проходить тяга. просто могло слететь одно ухо пружинки.

Поделиться62 мая, 2012г. 21:14:59

  • Автор: Раскольников
  • Активный участник
  • Откуда: Курчатов, Курской обл
  • Зарегистрирован : 13 декабря, 2009г.
  • Сообщений: 491
  • Уважение: [+28/-0]
  • Позитив: [+74/-0]
  • Приглашений: 0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 54 [1966-08-22]
  • Skype: Ivanovich6608
  • награды: viezd
  • Провел на форуме:
    9 дней 20 часов
  • Последний визит:
    25 апреля, 2016г. 21:45:22

Привет всем! Приобрел культиватор на базе двигателя lifan 168f 6,5 л.с.. После перовй сотки культиватор начал работать неустойчиво, скачут обороты. детонации нет, просто неустойчивые обороты. Не глохнет. На малых оборотов работает устойчиво, а вот на повышенных оборотах начинают скакать обороты. Прикрываю заслонку, ту что при запуске закрывают, устойчиво раюотает. Может ему топлива не хватает. Прочищал карбюратор, продувал не помогло. А как тут можно количество топлива отрегулировать. Может проблема кроется в другом. Помогите пожалуйста.

Я поменял старый двигатель на lifan 168f. Отработал он год и задымил. при этом когда работу доделывал — глох постоянно (срабатывал датчик масла), тянул плохо. одним словом намаялся. Поменял кольца (380руб + 0,5 дня работы) стал заводиться с полтыка, не дымит, не глохнет (масло SAE-30 купил 5л в тракторном магазине, чуть дороже чем 0,6л в магазине мотоблоков). Порадовало: регулировка клапанов (на выхлопном клапане стоит колпачок по типу москвичевских, на всасывающем такого нет), разбирается ключами на 10 и 12. Еле — еле открутил болты шатуна, пришлось маленькую головку на 10 крутить газовым ключом (ключ маленький около 200мм с длину)
По поводу регулировки нашел в НЕТе русскую версию инструкции по эксплуатации, каталог запчастей и в принципе вопросы отпали сами собой.

Источник:
http://minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=846

Двигатель лифан не развивает обороты

Двигатель не развивает полной мощности

На потерю мощности двигателя нужно обращать внимание тогда, когда она зашкаливает за отметку в 15 процентов и если автомобиль (в исправном состоянии) на ровной, сухой и твердой дороге разгоняется с трудом. Причин этому явлению можно найти предостаточно, так как в машине, как и в живом организме, все взаимосвязано. Самые распространенные причины потери мощности силового агрегата

Одной из элементарных причин снижения мощности мотора может послужить раннее зажигание. В этом случае сила выхлопных газов идет против движения поршня из-за того, что топливная смесь возгорается преждевременно. В итоге двигатель не может развить свою полную мощность. Позднее зажигание также негативно воздействует на скорость автомобиля. Здесь топливная смесь наоборот не успевает сгореть до момента, когда поршень приходит в мертвую точку и полученная энергия, получается, используется далеко не полностью. Третья причина может крыться в неисправности вакуумного регулятора опережения зажигания. Частота оборотов двигателя напрямую зависит от того, насколько хорошо открыты карбюраторные дроссельные заслонки. При повреждении диафрагмы регулятора он начинает функционировать с большим трудом или отказывает вообще, что, собственно, сразу же и сказывается на мощности силового агрегата

Также в снижении мощности движка может быть виновен центробежный регулятор опережения зажигания, неисправность которого приводит к описываемой проблеме. При повышении оборотов двигателя центробежный регулятор начинает увеличивать угол опережения зажигания, но если его грузики заедают, то угол не меняется на протяжении всей работы двигателя и он теряет свою мощность. В этом случае часто наблюдается перерасход топлива из-за раннего зажигания, которое возникает по причине быстрой растяжки пружин грузиков. Нормальную работу двигателя, а, соответственно, и камер сгорания, невозможно представить без плотной посадки клапанов в предназначенные для них седла. В зависимости от типа двигателя зазор между регулировочной шайбой толкателем и торцом стержня должен быть определенного размера. Если зазор увеличен, то нарушается герметичность камеры сгорания, что существенно снижает мощность движка. А при уменьшенном зазоре обычно подгорают клапанные кромки и седла. Определить неплотное прилегание можно по выстрелам: если выстрел идет в карбюратор, то это значит, что неплотно прилегает впускной клапан, а если выстрел идет в глушитель, то значит, «грешит»плотностью прилегания выпускной клапан. Последней в списке, но не по значению, стоит причина изношенности поршневых колец. В этой ситуации в цилиндрах снижается компрессия, что сразу же отзывается на мощности двигателя. Определить изношенность колец можно достаточно просто. Для этого нужно с сапуна снять шланг вентиляции картера и если от туда будет выходить дым, то значит, кольца сношены. Дым напоминает собой темную струю имеющую пульс.

Недостаточное наполнение цилиндров рабочей смесью

Но в чем же может крыться причина снижения мощности двигателя при отрегулированном зажигании и при исправности регуляторов угла опережения зажигания? В этом случае следует обратить на наполненность рабочей смесью цилиндров. Чаще всего такая проблема возникает из-за заедания дроссельной заслонки, поэтому нужно иногда обращать внимание на ее привод. После этого нужно проверить исправность воздушного фильтра, который при необходимости быстро удаляют, а на его место водворяют новый. Как показала практика, недостаток рабочей смеси в цилиндрах может возникнуть по четырем причинам: чрезмерный нагар в двигательных цилиндрах; большое отложение во впускном трубопроводе кокса и смол; заедание в поплавковой камере игольчатого клапана; использование топлива с октановым числом, не подходящим под число прописанное инструкторами.

Бедная рабочая смесь

Поступление в цилиндры бедной рабочей смеси также является одной из причин снижения мощности двигателя.
Существует ряд причин, образования бедной смеси, которые можно устранить достаточно быстро: Подсос воздуха в местах соединения элементов карбюратора при повреждении прокладок или из-за ослабления креплений. Обнаружить пропускаемость можно с помощью мыльной пены. Там, где подсос имеет место быть, образуется обычно пустота (окно). Удаляется пропускаемость воздуха путем подтяжки болтов и заменой уплотнительных прокладок там, где это требуется. Следующими причинами могут стать замерзание жидкости в системе питания, загрязнение каналов и жиклеров в карбюраторе или загрязнение топливопроводов. Исправить ситуацию можно продувом жиклеров, топливопроводов и каналов с помощью обыкновенного насоса, используемого для накачивания шин. Если же продув не дал надлежащего результата, то карбюратор нужно разобрать и прочистить загрязнения медной проволокой. Засорение воздушного отверстия топливного насоса, износ рычага его привода и заедание воздушной заслонки являются причинами образования бедной смеси для цилиндров. Устраняются эти неисправности заменой всех нерабочих составляющих топливного насоса на новые, прочисткой отверстия пробки, регулировкой, при необходимости, длины троса, которым ведется управление воздушной заслонкой. Небольшой прорыв диафрагмы, заедание клапанов топливного насоса и загрязнение сетчатого фильтра помогают возникновению рабочей смеси. Удаляются неполадки промывкой фильтра, восстановлением или заменой диафрагмы и устранением заедания клапанов. Стоит знать, что иногда снижение мощности двигателя происходит из-за влияния погодных условий. Так, например, в зимнее время данная проблема возникает по причине обледенения карбюратора, а летом машина теряет скорость из-за паровой пробки или изношенности топливного насоса. Получается, что автовладелец половину неполадок может устранить самостоятельно, но если нет уверенности в правильности своих действий, то лучше доверить эту работу настоящим профессионалам, работающим на СТО.

Другие причины, почему двигатель не развивает полной мощности

Поступление в цилиндры бедной смеси. Наполнение цилиндров бедной смесью всегда приводит к значительному снижению мощности двигателя. В этом случае автомобиль движется на пониженных скоростях, требуется больше времени для разгона на сухой дороге с твердым и гладким покрытием при исправном техническом состоянии механизмов ходовой части автомобиля.

Читайте также  Замена и выбор опорного подшипника Киа Сид, Опора передней стойки KIA Ceed 2008, 2010, 2011, 2013 - инструкция, видео

Причины образования бедной смеси следующие:
засорение жиклеров и каналов в карбюраторе, загрязнение топливопроводов, замерзание воды в системе питания. При этом надо продуть жиклеры, каналы и загрязненные топливопроводы, используя насос для накачивания шин, а если необходимо, то прочистить их медной проволокой, разобрав карбюратор;

заедание клапанов топливного насоса, засорение сетчатого фильтра или прорыв диафрагмы. В этом случае сначала устраняют заедание клапанов топливного насоса, промывают сетчатый фильтр, а прорванную диафрагму заменяют или временно восстанавливают способом, описанным ранее;

подсос воздуха в местах соединения частей карбюратора, фланца карбюратора с выпускным трубопроводом, фланцев впускной трубы с блоком цилиндров из-за ослабления креплений, а также при повреждении прокладок. Место подсоса можно обнаружить при помощи мыльной пены. В предполагаемом месте подсоса в мыльной пене образуется окно. Устраняется подсос воздуха подтяжкой гаек или болтов, а также заменой соответствующих уплотнительных прокладок;

износ рычага привода топливного насоса, засорение воздушного отверстия, сообщающего топливный бак с атмосферой, заедание воздушной заслонки. Устраняют эти неисправности так: заменяют неисправные детали топливного насоса, прочищают воздушное отверстие пробки, проверяют и при необходимости регулируют длину троса управления воздушной заслонкой карбюратора.

Позднее зажигание. Если двигатель не развивает полной мощности, то целесообразнее всего проверить установку зажигания. При слишком позднем зажигании двигатель теряет приемистость. Значительное снижение мощности происхо­дит по той причине, что смесь не успевает сгорать в тот момент, когда поршень находится в ВМТ. Горение смеси продолжается при движении поршня вниз. Об этом свидетельствует повышенный нагрев выпускного трубопровода. Он будет слишком нагрет, так как часть смеси догорает при выпуске.

Раннее зажигание. Снижение мощности двигателя происходит и при слишком раннем зажигании, когда горючая смесь воспламеняется преждевременно и сила газов действует навстречу поршню, который движется к ВМТ. При этом в двигателе слышны частые и звонкие металлические стуки, возможно возникновение детонации, двигатель плохо работает на малой частоте вращения коленчатого вала, а при пуске рукояткой иногда дает обратные удары.

Если регулировкой момента зажигания способами, рассмотренными ранее, не удается достичь желаемых результатов, то, очевидно, возникли неисправности в приборах автоматической регулировки опережения зажигания — центробежном либо вакуумном регуляторах.

Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания. В пути автомобилю приходится двигаться и по ровной дороге, и по дороге с подъемами. Допустим, что при движении с постоянной скоростью как по ровной дороге, так и по дороге с подъемом, центробежный регулятор будет давать только одинаковое опережение зажигания. Но при движении по дороге с подъемами нагрузка двигателя и открытие дроссельной за­слонки значительно больше, поэтому опережение зажигания должно быть меньше, чем при движении по ровной дороге с той же скоростью.

Нарушение зазоров в клапанном механизме. Известно, что плотная посадка клапана в гнезде, т. е. его полное закрытие, обеспечивается благодаря тепловому зазору в клапанном механизме. При нарушении нормальных величин тепловых зазоров, установленных требованиями заводских инструкций по эксплуатации автомобилей, двигатель теряет мощность. При малых зазорах подгорают клапаны и их седла. Наличие больших зазоров в клапанном механизме вызывает не только потерю мощности двигателя, но и характерный металлический стук клапанов. Кроме того, неплотное закрытие, например, выпускного клапана из-за ненормальных зазоров характеризуется «выстрелами» в глушителе, а неплотное прилегание впускного клапана — «чиханием» в карбюраторе.

Как малые, так и большие зазоры в клапанном механизме отрицательно сказываются не только на эффективности работы двигателя, но и на сроке службы его деталей. Ненормальные зазоры в клапанном механизме регулируют способом, рассмотренным ранее.

Износ поршневых колец. Поршневые кольца обеспечивают герметичность между поршнем и цилиндром, не допуская прорыва газов в картер двигателя, а также препятствуют проникновению масла в камеру сгорания.

При износе поршневых колец (пригорание колец в канавках поршня, потеря их упругости) резко снижается компрессия в цилиндрах, что приводит к потере мощности двигателя, повышенному расходу масла, бензина; из глушителя выходит черный дым.

Компрессию в цилиндрах двигателя проверяют с помощью компрессометра и вручную.

Загрязнение глушителя, В процессе эксплуатации автомобиля из-за работы двигателя на слишком обогащенной смеси происходит неполное ее сгорание. Несгоревшее топливо выбрасывается в виде сажи наружу, а часть ее оседает на внутренней стенке глушителя, постепенно загрязняя его. Кроме того, загрязнение глушителя возможно и в момент неосторожного движения автомобиля задним ходом на бугристой грунтовой дороге. При загрязнении глушителя двигатель теряет мощность. Состояние глушителя можно определить внешним осмотром и легким ударом снаружи. Чистый глушитель издает высокий металлический звук, а загрязненный — глухой.

Загрязненный глушитель необходимо очистить, так как это приводит не только к потере мощности двигателя, но и к перерасходу бензина, а также преждевременному износу глушителя.

Источник:
http://zinref.ru/avtomobili/Lifan/002_00_Lifan_Solano_620_remont_bez_problem/014.htm

Неисправности двигателя (Страница 1 из 65)

Страницы 1 2 3 … 65 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 1,621

1 Тема от Морис 28-04-2010 16:01

  • Морис
  • Участник
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 10

Тема: Неисправности двигателя

Зимнюю рыбалку закрыли неудачно (но не по рыбе). В 10 км от машины заглохла собачка и больше завести не могли. Карбюратор продул, промыл. Свечи менять пробовал. Искра отличного качества. Регулятора оборотов нет(убран) — привод газа прямо на дроссельную заслонку. Перед тем как заглохнуть нагрузка на двигатель была 10-15 %. При попытках запуска вроде как слышится сопение в районе головки цилиндра. За день до этого катались по воде на льду — фонтан от цепи бил довольно высоко, но на следующий день бобик завёлся с полтыка. Снял клапанную крышку — клапана работают нормально. Что это может быть? Пробило прокладку головки цилиндра? Никто не сталкивался с такими проблеммами. Вскрытие произведу после обсуждения проблеммы..

2 Ответ от Lexiy 28-04-2010 19:00

  • Lexiy
  • Специалист
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 145

Re: Неисправности двигателя

С пробитой прокладкой он бы завелся! Но при подаче газа были б слышны сильные хлопки причем и в карбюратор и в глушитель.Такая ситуация была на двух двигателях МТR (пробитая прокладка) Другое дело если часть прокладки вобще выплюнет из под головки! но это врят ли и чаше всего она просто подгорает.Попробуйте перед запуском в отверстие для свечи залить маленькую порцию моторного масла и провернуть пару раз поршневую,потом вверните свечу и произведите запуск если все же имеется небольшой пробой в прокладке то масло частично перекроет его и двигатель должен хотя бы чихнуть!Удачи.
Отредактировано Lexiy (28 апреля, 2010г. 19:05)

3 Ответ от Радоснег 28-04-2010 20:25

  • Радоснег
  • Профи
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 235

Re: Неисправности двигателя

Может не в тему, мне один коллега по собачке рассказывал, что у него тоже китаец перестал заводится, а проблема была в карбе, там есть резинки, они разбухли, и бензин перестал поступать. Он вылечил тем что вставил туда от стержней авторучки трубки.. Сам я опыта не имею по китайским двигателям, объяснил со слов, вам виднее.

4 Ответ от Сергей Самара 28-04-2010 21:04

  • Сергей Самара
  • Профи
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 343

Re: Неисправности двигателя

Если искра есть, отверни свечку и брызни туда бенза, если схватится то проблема с топливом.

5 Ответ от Lexiy 28-04-2010 21:58

  • Lexiy
  • Специалист
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 145

Re: Неисправности двигателя

уровень масла в двигателе.

ВАРИАНТ . но если вы не разгильдяй. 😎 Отредактировано Lexiy (28 апреля, 2010г. 21:59)

6 Ответ от кузнечик 28-04-2010 22:08

  • кузнечик
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: д.Москва
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 902

Re: Неисправности двигателя

На словах все сложно его нужно посмотреть , пощупать . Вот у меня было дело приехал товарищ и говорит у меня прогарел клапан поменяй я с ним спорить не стал . разобрал двигатель , а дело было не в клапоне а в свечных проводах .

7 Ответ от Lexiy 28-04-2010 22:11

  • Lexiy
  • Специалист
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 145

Re: Неисправности двигателя

Морис. конечно хотелось бы знать ваше правильное имя но все же. если честно, не могла бы попасть вода на прямую в карбюратор. раз вы говорите что воды при движении хватало с полна! я к чему, всем известно что при попадании воды в цилиндр при такте сжатия происходит гидроудар и есть трагедия погнуть клапана. А ЭТО ЭЛЕМЕНТАРНО ВАТСОН. но опять же пляшем от самого простого. 😎

8 Ответ от кузнечик 28-04-2010 22:16

  • кузнечик
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: д.Москва
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 902

Re: Неисправности двигателя

происходит только на дизильных двигателях ! на бензиновых двигатель просто заглохнет и все . потому что степень сжатия на дизели больше в три-четыре раза

9 Ответ от кузнечик 28-04-2010 22:20

  • кузнечик
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: д.Москва
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 902

Re: Неисправности двигателя

Если есть бензин и искра плюс масло в двигателе (стоит датчик уровня масла) то должен заводится .
еще можно попробывать без воздушного фильтра он мог насосать воды .

10 Ответ от Lexiy 28-04-2010 22:22

  • Lexiy
  • Специалист
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 145

Re: Неисправности двигателя

происходит только на дизильных двигателях !

А это заблуждение. на ОПЕЛ ВЕКТРА 1998г .при проезде глубокой ямы с водой . водичка попала во второй цилиндр, итог загнуты оба клапанна. и это не редкость!! 😎

11 Ответ от Lexiy 28-04-2010 22:26

  • Lexiy
  • Специалист
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 145

Re: Неисправности двигателя

происходит только на дизильных двигателях ! на бензиновых двигатель просто заглохнет и все . потому что степень сжатия на дизели больше в три-четыре раза

Во многих правильных инструкциях по эксплуатации автомобилей,написанно остережение при прохождении именно водных преград по одной и той же причине и я с ними согласен. :yep:Могу еще предположить зависание дикомпрессора. но опять же при открытом дикомпрессоре и происходит ЛЕГКИЙ запуск всех 4ех тактных двигателей на базе Хонды с мощносьтю свыше 9ти Л.С ,так что думаю тут не в этом дело! ДА и АФТОР подробней ситуацию и впечатления при запуске а именно какие ЗВУКИ при запуске. Это может нам помоч. Не у жели он даже не ччччччччччччихает. Отредактировано Lexiy (28 апреля, 2010г. 22:38)

Читайте также  Нива Шевроле: не работает прикуриватель, особенности замены, причины неисправности и как снять с Шеви Нивы самому

Источник:
http://motodog.tmweb.ru/viewtopic.php?id=157&p=26

не тянет новый Лифан 15 в снегу (Страница 1 из 3)

Страницы 1 2 3 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 56

1 Тема от alexxx 25-12-2017 09:58

  • alexxx
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новосибрск
  • Зарегистрирован: 09-08-2017
  • Сообщений: 17

Тема: не тянет новый Лифан 15 в снегу

Всем доброго времени суток. Помогите новичку. Собрал собачку с лыжным модулем и столкнулся с проблемой мотор чахнет в снегу, просто сбрасыват обороты практически до холостых. По накатанке все отлично до 40 км/час разгонялся. Грешил что гусеницу и цепь перетянул, ослабил не помогло. Заранее прошу за вопрос не пинать. Фотку выложу позже. Заранее спасибо.

2 Ответ от Алексеевич 25-12-2017 10:12

  • Алексеевич
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Вологодская обл.
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 4,631

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

alexxx, возможно попадает снег на ремень или если двиг не зачехлен-обмерзание воздушного фильтра.

3 Ответ от Дедушка 25-12-2017 10:55

  • Дедушка
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Северо -Запад
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 8,335

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

столкнулся с проблемой мотор чахнет в снегу,

В начале расскажи про свою конструкцию ! Какие звёзды ! Какой вариатор ! Как с регулятором оборотов . Длина , ширина гусе. ? И конечно фотку скинь. тогда может какой совет и поможет .

4 Ответ от бронто 25-12-2017 11:09

  • бронто
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Тевриз,Омская обл
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 1,851

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

В начале расскажи про свою конструкцию

Абсолютно верно,не зная технических данных ,что посоветуешь?

5 Ответ от Alex 74 25-12-2017 12:23

  • Alex 74
  • Модератор
  • Неактивен
  • Откуда: Вологодская обл
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 4,925

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

По признакам,ведомый собоан без преднатяга пружины.Если там вариатор.По скорости,делаю вывод,что вариатор есть.

6 Ответ от alexxx 25-12-2017 13:17

  • alexxx
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новосибрск
  • Зарегистрирован: 09-08-2017
  • Сообщений: 17

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

Не могу разобраться как изображения вставить.
По конструкции: гусеница 500 на 1200, вариатор Сафари, звезды 32/11, подвеска катковая 3 тележки. А варик действительно открытый, не успел защиту сделать. Не терпелось прокатиться.

7 Ответ от vorontsov_p 25-12-2017 13:17

  • vorontsov_p
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Череповец
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 1,079

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

Да нет тут пока ни каких признаков, не зная конструктив ни чего не сказать

8 Ответ от alexxx 25-12-2017 13:24

  • alexxx
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новосибрск
  • Зарегистрирован: 09-08-2017
  • Сообщений: 17

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

Не могу разобраться как изображения вставить.
По конструкции: гусеница 500 на 1200, вариатор Сафари, звезды 32/11, подвеска катковая 3 тележки. А варик действительно открытый, не успел защиту сделать. Не терпелось прокатиться.

9 Ответ от серж копченый 25-12-2017 13:55

  • серж копченый
  • Спец 1 класса
  • Неактивен
  • Откуда: Кострома
  • Зарегистрирован: 12-12-2017
  • Сообщений: 173

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

alexxx, тему вопрос от новичка глянь последние две страницы

10 Ответ от alexxx 25-12-2017 17:59

  • alexxx
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новосибрск
  • Зарегистрирован: 09-08-2017
  • Сообщений: 17

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

11 Ответ от alexxx 25-12-2017 18:00

  • alexxx
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новосибрск
  • Зарегистрирован: 09-08-2017
  • Сообщений: 17

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу


Вот что у меня получилось.

12 Ответ от vorontsov_p 25-12-2017 18:09 (25-12-2017 18:12 отредактировано vorontsov_p)

  • vorontsov_p
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Череповец
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 1,079

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

Собрал собачку с лыжным модулем и столкнулся с проблемой мотор чахнет в снегу, просто сбрасыват обороты практически до холостых.

Вот теперь все ясно. Отличный самодел, ПЧ цепи такое, что в снегу должен тянуть уверенно. Может ведущий шкив подзаедает в сжатом состоянии? Преднатяг пружины в ведомом правильный 120 гр?
То, что открыто даже не хуже. Нужно посмотреть как ведет себя вариатор при движении в снегу. Экшн камеры-то нет? А то закрепил бы над ним и поглядели бы вместе.
Да, и не маловато межцентровое расстояние между шкивов? На фотке мне кажется больно они близко стоят. В этом как раз и может быть причина. Ведомый за счет оборотов сжимается и выводит ремень на большой радиус, а ведомый за счет маленького межцентрового расстояния разжаться не может, вот тебе и ПЧ, которое двигатель под нагрузкой не может осилить. Давай измеряй!

13 Ответ от alexxx 25-12-2017 18:21

  • alexxx
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новосибрск
  • Зарегистрирован: 09-08-2017
  • Сообщений: 17

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

По моему мнению варик работает адекватно, как на роликах в ютубе. Проблема только в снегу: движок сбрасыват обороты щеки варика расходятся. Настройки заводские, ничего не трогал. Ведомый шкив пришел в собранном состоянии с валом. Регулятор двигателя тоже не трогал. Попробую на днях доделать капот и снова попробую. Попробую снять видео. Всем откликнувшимся огромное спасибо. Честно говоря, не ожидал такого участия. Может я на «неправельных» форумах раньше лазил

14 Ответ от сергей-73 25-12-2017 18:53

  • сергей-73
  • Старейшина
  • Неактивен
  • Откуда: Арх.об.г.Вельск.
  • Зарегистрирован: 07-10-2015
  • Сообщений: 525

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

Возможно у Вас перетянута гусеница(судя по фото), провис необходим.

15 Ответ от alexxx 25-12-2017 18:57

  • alexxx
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Новосибрск
  • Зарегистрирован: 09-08-2017
  • Сообщений: 17

Re: не тянет новый Лифан 15 в снегу

Да, и не маловато межцентровое расстояние между шкивов? На фотке мне кажется больно они близко стоят. В этом как раз и может быть причина. Ведомый за счет оборотов сжимается и выводит ремень на большой радиус, а ведомый за счет маленького межцентрового расстояния разжаться не может, вот тебе и ПЧ, которое двигатель под нагрузкой не может осилить. Давай измеряй!

Межценровое расстояние между шкивами 260 мм +- 3 мм. Расстояние между плоскостями неподвижных щек варика и шкива 55 мм +-1 мм

Источник:
http://forum.motodog.ru/viewtopic.php?id=2979&p=2

Неисправности двигателя мотоблока: решаем проблему своими силами

Как и любая техника мотоблок требует своевременного обслуживания и ремонта. А их выполнение желательно поручать специалистам, которые располагают нужными инструментами и оборудованием и хорошо знают своё дело. Впрочем, если вы тоже знакомы с устройством двигателей внутреннего сгорания и разбираетесь в машиностроении теме, то очень многое из того, что может потребоваться для восстановления работоспособности машины, сможете сделать самостоятельно.

Основные неисправности мотоблоков

У дизельных и бензиновых двигателей разные моторесурсы. Для первых нормальной цифрой является 4000 м/ч, а вот вторые способны обеспечить всего 1500 м/ч. Несмотря на это дизельные модели мотоблоков высоким спросом не пользуются. Ведь и при покупке, и в процессе эксплуатации стоят они значительно дороже. Поэтому скорее всего, вы работаете с мотоблоком, оснащенным бензиновым (карбюраторным) двигателем.

Все поломки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации сельскохозяйственной минитехники, можно условно разделить на две категории:

  1. Неисправности двигателя:
  • проблемы с запуском;
  • сбои в работе.
  1. Неисправности остальных узлов и механизмов:
  • неправильная работа сцепления;
  • поломки в коробке передач;
  • проблемы с ходовой частью;
  • неисправности управления и автоматики;
  • неисправности систем мотоблока (охлаждение, смазка и пр.).

Во многом успех ремонта внезапно вышедшей из строя машины зависит от правильности проведения диагностики. Что касается технического обслуживания, оно проводится как раз для того, чтобы выявить небольшие неисправности, которые впоследствии приведут к серьезным.

Если вы не располагаете необходимыми знаниями, помещением, инструментом и материалами, необходимыми для обслуживания и ремонта мотора, доверьте работу специалисту!

Проблемы с подачей топлива

Если попытки завести мотоблок успехом не увенчались, это означает наличие неисправностей в двигателе или системе запуска. Для того чтобы определить источник поломки в первую очередь необходимо проверить свечи зажигания.

Если свечи сухие, это значит, что топливная смесь не поступает в цилиндры двигателя. Причин тому может быть несколько:

  • отсутствует топливо в баке;
  • закрыт кран подачи топлива;
  • отверстие в пробке бензобака засорилось;
  • в систему подачи топлива попали посторонние предметы.

Чтобы устранить проблемы с подачей топлива, необходимо:

  1. Заправить бак мотоблока.
  2. Открыть топливный кран.
  3. Прочистить дренажное отверстие, расположенное в пробке бензобака.
  4. Снять топливный кран, слить бензин из бака и промыть его чистым бензином. После этого следует снять соединительный шланг, находящийся со стороны карбюратора, и продуть его вместе с жиклерами карбюратора без разборки последнего с помощью топливного насоса.

Если топливо поступает в карбюратор, однако не доходит до цилиндра, проблема находится в самом карбюраторе. Для ее устранения этот узел необходимо снять, разобрать и прочистить. Ну а после этого – собрать и установить на место. Поэтому перед выполнением всех нужных манипуляций совсем не помешает освежить в памяти устройство и принцип работы карбюратора.

Неисправности систем двигателя при запуске

В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:

  1. Отказ системы зажигания:
  • на электродах свечей зажигания есть характерный нагар (необходимо очистить свечи с помощью наждака, после чего их следует промыть бензином и высушить);
  • величина зазора между электродами не соответствует указанным заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации двигателя (зазор регулируется путем подгибания бокового электрода до нужных размеров);
  • изоляторы свечей зажигания или высоковольтной электропроводки повреждены (неисправные свечи и проводка подлежат замене);
  • кнопка СТОП замкнута на массу (для нормального запуска двигателя замыкание необходимо устранить);
  • контакты в угольниках свечей нарушены (контакты следует привести в порядок);
  • зазор между магнитным башмаком и стартером не соответствует нормативному значению (требуется регулировка зазора);
  • на статоре системы зажигания обнаружены дефекты (статор подлежит замене).
  1. Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя.
Читайте также  Снятие бачка омывателя, насоса омывателя и датчика уровня омывающей жидкости, kia rio manual

При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.

  1. Неполное закрытие воздушной заслонки карбюратора.

Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.

Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе

Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом двигатель мотоблока работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.

Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:

  • нагару на рабочих поверхностях клапанов, а также седел блоков цилиндров;
  • деформации впускного клапана;
  • износу поршневых колец.

Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:

  1. Проверить техническое состояние механизма газораспределения двигателя, загрязненные нагаром детали очистить, а при наличии дефектов – заменить их.
  2. Проверить состояние поршневых колец и заменить неисправные компоненты.

Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:

  • на карбюратор подается перенасыщенная топливная смесь;
  • нарушена герметизация топливного клапана карбюратора;
  • износилось маслосъемное кольцо поршня;
  • засорился воздушный фильтр.

Для устранения этой проблемы следует:

  1. выполнить регулировку карбюратора;
  2. заменить прохудившийся клапан;
  3. заменить изношенные поршневые кольца;
  4. очистить или заменить вышедший из строя воздушный фильтр.

В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.

Неисправности двигателя мотоблока в процессе работы

Узлы и компоненты моторов, которые устанавливаются на сельскохозяйственную мини-технику, подвергаются значительным нагрузкам. Они могут выйти из строя и в процессе работы агрегата, что очень быстро приведет к серьезным сбоям.

При обнаружении подозрительных шумов, рывков и нарушений в работе систем мотоблока очень важно сразу же выключить двигатель, после чего дать ему остыть – лишь после этого можно будет заниматься устранением проблемы.

Если при работе мотор начинает самостоятельно набирать обороты, т.е. идет «вразнос», скорее всего это означает, что крепление рычагов регулятора и тяги ослабло. В этом случае пользователю придется заново отрегулировать привод управления двигателем.

Иногда при полностью открытом дросселе мотор при нажатии ручки газа не разгоняется, а наоборот начинает терять мощность вплоть до полной остановки. Это явный признак перегрева, поэтому мотоблок нужно выключить и подождать, пока его узлы полностью не остынут. После этого следует проверить уровень масла в картере, а также проконтролировать чистоту оребрённых поверхностей блоков и головок цилиндров.

При повышенных нагрузках на двигатель его может заклинить. Причин этому может быть несколько:

  • недостаточно масла в картере;
  • на нижней головке шатуна образовался надир;
  • шатун или маслообрызгиватель полностью вышли из строя.

Если мотор мотоблока заклинило, его придется разобрать и проверить состояние основных узлов и компонентов: неисправные, деформированные, оплавленные и т.д. подлежат замене.

Прочие распространенные проблемы при запуске двигателя

Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не развивает нужной мощности? Причин такому поведению может быть несколько:

  1. Засор воздушного фильтра.

Воздух не попадает в карбюратор, а значит, топливо плохо сгорает — фильтр придется чистить или менять.

Остатки топлива, а также продукты его горения образуют на внутренних стенках глушителя толстый налет, который необходимо устранить.

В этом случае узел придется снять, разобрать и как следует очистить все его компоненты. После этого карбюратор нужно собрать и правильно отрегулировать.

  1. Износ цилиндропоршневой группы.

Температура и высокие нагрузки делают свое дело и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали следует незамедлительно заменить, иначе за это можно поплатиться невосстановимыми поломками в самом двигателе.

  1. Поломка корпуса храповой муфты или храповика

О наличии этой проблемы говорит отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Для замены корпуса муфты и храповика придется полностью разобрать пусковой блок.

  1. Ослабление затяжки винтов крепления корпуса стартера к корпусу двигателя.

Если шнур запуска не возвращается в исходное положение, стартер нужно отрегулировать. Для этого винты ослабляются, а положение узла устанавливается от руки так, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.

Довольно распространенной причиной отсутствия возвратного хода шнура запуска является выход из строя стартерной пружины — её придется заменить.

Существенно увеличивает срок службы любой техники грамотное техническое обслуживание её основных узлов и компонентов. Немалое значение имеет и оперативность замены изношенных запчастей. Поэтому при возникновении малейших сбоев и неисправностей заниматься их устранением следует незамедлительно — в итоге это предотвратит куда более серьезные и дорогие проблемы.

Ремонт двигателя мотоблока своими руками, видео

Источник:
http://dm-st.ru/dvigatel-motobloka-sboi-v-rabote-i-sposobyi-ih-ustraneniya

Lifan Клуб

Форум клуба владельцев Lifan Лифан

Потеря мощности двигателя

Потеря мощности двигателя

Сообщение JohnBunny » 03 июн 2017, 15:39

Привет, друзья! Хочу поделиться своей проблемой и поискать возможные решения на этом форуме. У меня Лифан смайли 2012 года с пробегом 115000 км. Пару недель назад у меня начались некоторые проблемы с автомобилем. С января этого года я ездил крайне мало. До этого с августа по новый год 16 года я таксовал и проехал около 25000 км. В начале мая я решил вернуться к своей работе и у меня произошел конфуз с моим авто. Я заправился и начал поездку. Проехав около 10-15 км авто затрясло и начали падать обороты. Педаль в пол, а обороты не растут и стоят в районе 1000-1200, а с выхлопной трубы летят хлопки и кажется что машина троит. Потом она заглохла и я подумал что закончился бензин хотя было 3 риски. Дотянули меня до заправки и машина ожила. Я проездил несколько дней. И ситуация повторилась. Я опять доехал до заправки, заправился и ездил несколько дней. В третий раз показатель топлива равнялся пол бака. Проехав около 15 км машину трясло и она глохла. Я останавливался. Ждал 2-4 минуты, заводил и проезжал около 2-х км набирая скорость в районе 65км/ч, после чего обороты падали пока она не глохла снова. Я отправился на диагностику,предположив что забились форсунки. Компьютер показал что двигатель ок и ошибок не показал. Но диагностику не понравилось давление, которое приходит в мотор. Сказал что оно низкое. Он предположил что проблема в бензонасосе и сеточке. И предложил снять бак и помыть все. Бензин я заливаю 92 обыкновенный. До меня хозяин проехал на ней под 100000 км на 92 бензине. У меня был опыт с бензонасосами в первых своих машинах (тайота) каждый раз кроме конкретной поломки бензонасоса я мыл сеточки и это не давало эффекта. Проблема заключается в чем: на холодную машина едет как обычно не лучше не хуже. Но проехав около 10-15 км у нее начинаются эти приступы. Сегодня я просто молотил на холостых около 3-4 часов после чего поехал сперва нормально, но после машина задергалась и захлопала выхлапуха. Я заглушил, сходил в магазин, завел и доехал до дому. Завтра хочу залить 95 бензин и попробовать все повторить на другом топливе (дали рекомендацию, что 92 не подходит к китайцам (я сомневаюсь в этом)). Предполагаю что проблема с каким-то датчиком. Я заменил свечи, сперва думал что они могут выкаблучиваться. Не помогло. Хотел промыть форсунки и дроссельную заслонку. Но предполагаю что пока дело не в них. Проблема с ездой на горячую. Еще предположили что расплавился лямбда зонд. Ну или простым языком вышел из строя. Очень похожие симптомы. И в авто стало пахнуть выхлопом. Хотя я предположил что просто из-за открытых окон выхлопные газы затягивает в салон автомобиля.

Хотелось бы услышать ваши предположения и может быть советы где искать и что проверять. Буду признателен и благодарен любому высказыванию.

Re: Потеря мощности двигателя

Сообщение Tanat » 03 июн 2017, 20:51

Re: Потеря мощности двигателя

Сообщение JohnBunny » 04 июн 2017, 06:05

Re: Потеря мощности двигателя

Сообщение Tanat » 04 июн 2017, 16:32

Re: Потеря мощности двигателя

Сообщение JohnBunny » 04 июн 2017, 17:33

Re: Потеря мощности двигателя

Сообщение vorchunal » 04 июн 2017, 18:24

Re: Потеря мощности двигателя

Сообщение JohnBunny » 04 июн 2017, 18:59

вот так они выглядели, это не мои .. свои я выкинул

Источник:
http://auto-lifan.ru/forum/lifan-smily/topic3282.html