После того, как с 1 сентября 2023 года в силу вступил новый закон о такси, пассажиры внезапно столкнулись с ростом стоимости поездок. Особенно ярко это проявилось в перевозках сегмента «эконом». В свою очередь компании-агрегаторы сталкиваются с резкой нехваткой водителей и машин именно в этом классе.
СодержаниеПоказать
- 🤔 Из чего складывается стоимость поездки на такси
- 💰 На сколько выросла стоимость поездки на такси
- ☝️ Почему растут цены
- Дефицит автомобилей
- Дефицит самих водителей
- Рост стоимости топлива
- Политика компаний-агрегаторов
- Законодательные требования
- 🙋♂️ Будет ли расти стоимость поездок дальше
- 🚖 Как сэкономить на поездках
🤔 Из чего складывается стоимость поездки на такси
Цена, которую приходится платить, для такси зависит от нескольких факторов:
- количество машин и водителей, прямо сейчас готовых выполнить заказ, и количество пассажиров. У всех крупных агрегаторов цена рассчитывается по динамическому алгоритму: больше водителей на улицах – меньше стоимость поездки, больше одновременных заказов – вызов такси стоит дороже;
- расстояние. Это самый очевидный фактор, привычный ещё с тех времён, когда на такси стояли механические счётчики километража;
- время в пути. Программное обеспечение агрегаторов («Яндекс-Такси» и других) учитывает не только маршрут, но и пробки на нём. Чем больше времени будет затрачено на поездку, тем выше цена;
- условия на дороге. Например, снегопады начала декабря 2023 года, накрывшие европейскую часть России от Санкт-Петербурга до Белгорода, привели к тому, что заказ машины начал стоить в 3-4 раза дороже, и поездка, которая обычно стоила около 90-95 рублей, начала обходиться в 350-400 рублей и выше;
- дополнительные опции. Как правило, они касаются класса машины («стандарт», «эконом» и т. д.), её оборудования (такси с креслом для перевозки ребёнка обойдётся дороже). Также отдельно рассчитываются тарифы на перевозку крупногабаритного багажа (например, велосипеда), домашних питомцев и т. д.
Кто может не платить за проезд или ездить со скидкой. Льготы для общественного транспорта в Москве и регионахЧитатьКуда и как жаловаться на работу общественного транспорта?ПодробнееЗаконно ли высаживать детей без билета из транспорта?Смотреть
💰 На сколько выросла стоимость поездки на такси
По подсчётам агрегаторов и наблюдениям пассажиров во второй половине 2023 года стоимость поездки значительно увеличилась: в Москве рост составил примерно 40%, в регионах – от 20 до 25%. Так, например, в Старом Осколе
Белгородской области поездка за город на расстояние в 40 км в начале года стоила примерно 860-900 рублей, в декабре – уже как минимум 1200 рублей на том же тарифе и по тому же маршруту. По данным же воронежской компании, возмещающей сотрудникам стоимость рабочей поездки на такси, средняя цена за тот же период выросла со 100 до 120-130 рублей.
При этом рост в 25-40% – это средние цифры. На практике рост может быть намного выше.
☝️ Почему растут цены
Причин для роста стоимости поездок много, но главнейшими из них являются следующие:
Дефицит автомобилей
Не секрет, что значительную часть парка машин, используемых в такси, составляли иномарки. Однако после того, как ряд стран начало вводить против России санкции, новые автомобили из Японии, Южной Кореи и стран ЕС практически не появляются, а запчасти и расходники стали намного дороже.
А чем дороже обслуживание машины – тем меньше желания у водителя работать в такси. Особенно это касается самозанятых, которые регистрируются в агрегаторах и используют личные машины. Изношенные детали не так просто заменить.
Качество же отечественных машин, к сожалению, оставляет желать лучшего – да и для них полный цикл производства пока не восстановлен, и до недавнего времени в них активно использовались импортные детали.
Пришедшие на российский рынок китайские автопроизводители пока не могут обеспечить полноценную замену, а проект массовых поставок относительно дешёвых автомобилей из Ирана по состоянию на конец 2023 года так и не реализован – да и по отзывам специалистов иранские машины качеством не блещут, потому что проектировались совсем под другой климат.
Дефицит самих водителей
Здесь сошлось несколько моментов:
- падение курса рубля отсекло прежде достаточно массовую категорию таксистов-иностранцев из ближнего зарубежья: им невыгодно теперь приезжать в Россию на заработки;
- несоответствие финансовой политики таксопарков и агрегаторов ожиданиям водителей. Работа таксиста достаточно рискованная, а оплата не так высока, как часто обещают компании. В провинции вполне реально провести за рулём весь день, заработав лишь 3-4 тысячи. Значительное число водителей расторгают договор, отработав всего несколько недель;
- проведённая в 2022 году мобилизация и продолжающийся до сих пор приём добровольцев на контрактную службу забрали из экономики более 300 тыс. трудоспособных мужчин. Как результат, снизилась безработица, и многие из тех, кто при других обстоятельствах пошёл бы в таксисты, нашли себе другую профессию – более прибыльную или хотя бы более лёгкую.
Особенно заметен дефицит водителей, работающих по тарифу «Эконом», в то время как в тарифах «Комфорт» и «Комфорт+» количество таксистов почти не снизилось: новички если и идут в такси, то именно туда, где плата больше.
Рост стоимости топлива
Никто не отменял и обычную инфляцию, сказывающуюся на цене бензина. Расходы на топливо приходится компенсировать за счёт стоимости поездки. Собственно, из-за этого многие водители, ездящие на своих машинах, переделывают их под использование газобаллонного оборудования – иначе, по их словам, вся выручка за день может остаться в кассе заправочной станции.
Политика компаний-агрегаторов
Также на рост цен влияет и то, что рынок постепенно захватывают немногочисленные компании-агрегаторы. Небольшие таксопарки разоряются или вливаются в состав более крупных как структурные подразделения. Получив же фактически монополию, компания получает возможность диктовать свои цены.
Заметен ли для вас рост цен на такси? И как это отразилось на вашей жизни?Да, для меня это серьёзная проблема.Нет, на мою жизнь это почти не повлияло.Повышение цен заметно, но я редко пользуюсь такси.
Законодательные требования
Наконец, на ситуацию влияют и нововведения, касающиеся оказания услуг пассажирских перевозок.
Здесь тоже сошлось сразу несколько факторов:
- страхование по ОСАГО. Тарифы для такси почти в 10 раз выше, чем для обычного личного автомобиля, и, чтобы окупить расходы на страховку, приходится повышать цены. При этом сумма страхового возмещения остаётся прежней;
- необходимость получать разрешение на пассажирские перевозки. Из подработки такси теперь становится основным видом деятельности – иначе вообще нет смысла этим заниматься;
- ограничение для водителей. В качестве таксистов теперь не допускаются лица с непогашенной судимостью и тремя неоплаченными штрафами ГИБДД;
- регистрация по месту проживания. Ранее самозанятый, работающий на компанию-агрегатор, мог при желании возить пассажиров и в другом регионе. Ужесточение требований заставляет вести деятельность только по месту регистрации. Единственное допустимое исключение – это если финальная точка маршрута находится в другом субъекте (то есть, например, зарегистрированный в Московской области водитель не может возить пассажиров по столице, но привезти человека из Подмосковья, например, на Ленинградский вокзал можно).
Правила возврата заранее приобретенного билета на автобус по законодательству РФЧитатьЛьготы на электричку для пенсионеров. Инструкция, как оформить бесплатный проездПодробнееСпособы оплаты проезда в метро Москвы. Какие варианты самые удобные и выгодныеСмотреть
🙋♂️ Будет ли расти стоимость поездок дальше
Ожидать серьёзного снижения цены за поездку не приходится. Даже если будет урегулирован вопрос с новыми законодательными требованиями к такси и снизится цена на топливо, многие факторы в обозримом будущем никуда не денутся. В частности, не ожидается массового появления на рынке качественных автомобилей эконом-класса: санкционное давление в ближайшие годы не снизится, и по состоянию на конец 2023 года, тот же «АвтоВАЗ» испытывает проблемы с производством.
Больше того, если обсуждаемая сейчас законодательная инициатива о локализации автомобилей (то есть использование преимущественно отечественных машин или хотя бы собранных в России) – цены, по мнению специалистов, могут вырасти ещё сильнее.
По-видимому, «эпоха дешёвого такси» подошла к концу, и этот вид транспорта снова станет использоваться только для экстренных дорогих поездок.
🚖 Как сэкономить на поездках
Чтобы не тратить лишних денег, опытные пассажиры используют следующие методы:
- выбирать перевозчика. Часто бывает, что у разных агрегаторов цены на один и тот же маршрут различаются из-за того, что работают разные коэффициенты (например, у фирмы «А» на линии 100 водителей, у фирмы «Б» — 120; естественно, что поездка у «Б» обойдётся в этот момент дешевле);
- выбирать нужный момент. Планировать поездку стоит так, чтобы не попасть в час пик, когда применяются завышенные коэффициенты. Иногда даже двадцатиминутное ожидание позволяет серьёзно сэкономить;
- использовать акции. Некоторые агрегаторы предлагают скидку пассажирам, которые готовы подождать машину подольше. Также есть акции, когда стоимость поездки уменьшается, если разрешить забрать попутчика;
- «поиграть» с маршрутом. Часто в городской планировке встречаются места, где пешком можно дойти за пять минут напрямую, но машине придётся делать крюк через весь квартал. Если знать такие места, можно выгадать километр-другой – и сэкономить на поездке. Также серьёзно можно снизить цену, просто поместив точку заказа на другую сторону дороги: это вам надо всего лишь пройти 10 метров по пешеходному переходу – а водителю часто придётся делать крюк до ближайшего кольцевого перекрёстка;
- использовать кэшбек. В том же «Яндекс.Такси», к примеру, за пользование услугами их водителей копятся баллы, которые можно потратить на оплату поездки.