На каких иномарках гнет клапана

Автомобили на которых не гнет клапана

Автомобили, на которых НЕ загнёт клапана при обрыве ГРМ (список).

При возникновении неисправностей в системе ГРМ можно столкнуться с таким явлением, как деформация клапанов. Происходит это из-за столкновения поршней с клапанами, двигающимися с высокой скоростью. Однако, далеко не все двигатели подвержены этой проблеме. В некоторых случаях загибания клапанов, а следовательно и дорогостоящего ремонта, можно избежать.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх»

и
подписаться на канал
!

Повреждения внутренних элементов двигателя далеко не всегда связаны с обрывом ремня или цепи ГРМ. Даже перескок элемента на несколько зубьев может привести к загибанию клапанов

. Зачастую это происходит из-за несвоевременного обслуживания автомобиля. Низкий уровень качества комплектующих и ошибки при установке — ещё одна распространённая причина проблем с системой ГРМ.

Избежать загибания клапанов можно в том случае, если поршни двигателя имеют специальные канавки. Это позволяет избежать столкновения металлических изделий. Владельцу автомобиля достаточно поменять ремень или цепь ГРМ, после чего двигатель будет работать, как и прежде. Если же клапана загнёт, то возникнет необходимость в серьёзном ремонте

Перейдём к нашему списку и начнём с двигателей АвтоВАЗа. Наименования не распределены по моделей, так отечественные силовые агрегаты одной версии встречались на разных автомобилях.

Стоит отметить, что в 2021 году «АвтоВАЗ» вернул «безвтыковые» поршни на ряд моделей. Рекомендую искать информацию по конкретной версии двигателя в Сети.

На автомобилях группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda и т.п.) «безвтыковые» двигатели представлены в основном старыми образцами, которые на наших дорогах уже почти не встречаются:

Список двигателей без проблемы загибания клапанов на «Опеле» выглядит так:

По «Тойоте» данные сильно расходятся. У одних автовладельцев клапана загибает, у других такой проблемы нет на аналогичном двигателе. Приблизительные данные выглядят так:

Остальные автопроизводители имеют куда более скромный список «безвтыковых» двигателей:

• «Дэу»
  — не гнёт на «Ланосе» и «Сенсе» 1.3 литра, Нексиях 1,6 и 1,5 (до 2008 г. в.);
• «Киа» — дизельный D4EA;
• «Пежо» — дизельный 607 2,2 литра, «Боксер»;
• «Форд»
  — «Сиерра» 8-кл., «Фокус» 1-го поколения 2,0 литра;
• «Митсубиси»
  — «Паджеро» 2-го поколения 3,0 литра;
• «Ниссан»
  — серии двигателей RBVGVECA;
• «Мазда»
  — «Кседос», 323;
• «Субару»
  — «Легаси» 90-х годов.
• » Джили»
  — модели CK и MK с 1,5-литровым двигателем.

Почему на некоторых двигателях гнет клапана при обрыве ГРМ, а на других нет?

Многие водители сталкивались с проблемой обрыва ремня ГРМ с последующим загибанием клапанов. Ситуация, мягко скажем, неприятная, а причин у неё может быть много. Вопреки распространенному мнению, чаще всего гнет клапана не из-за обрыва, а из-за заклинивания помпы, предназначенной для перекачки охлаждающей жидкости. Так или иначе, на некоторых двигателях подобная ситуация исключена. Давайте разбираться, почему так происходит.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх»

и
подписаться на канал
!

Для начала есть смысл разобраться в нюансах ситуации. При обрыве ремня ГРМ, заклинивании помпы и других случаях распределительный вал моментально останавливает своё движение. При этом, коленвал по-прежнему вращается вместе с поршнями. Из-за этого поршни на огромной скорости начинают ударять в стоячие клапана, загибая их или вовсе обламывая.

На многих старых моторах, особенно «АвтоВАЗовских», поршни имели специальные проточки, позволяющие избежать столкновения с клапаном при обрыве ремня. Подобное решение было обусловлено низким качеством исходных элементов, нередко они выходили из строя раньше положенного срока. Однако, с точки зрения эффективности такая технология имела целый ряд недостатков в лице снижения мощности и повышения расхода топлива. Именно поэтому почти на всех современных двигателях гнет клапана — на них попросту убрали проточки.

Узнать о том, загибает ли их на Вашем автомобиле можно в Интернете. Опытные эксперты составили специальные таблицы с необходимой информацией. Стоит отметить, что китайцы до сих пор не отказываются от проточек, почти на всех их автомобилях подобная технология применяется.

Пять авто б/у до 200 тысяч, у которых не гнет клапана при разрыве ремня ГРМ

Цепной привод ГРМ — это прекрасно, однако ставят его далеко не на все модели авто. Да и обычный ременной тоже служит неплохо, если вовремя этот самый ремень менять, а желательно почаще, чем регламентировано производителем. Но что делать, если все-таки по какой-то причине не досмотрели за авто, и ремешок ГРМ порвался в процессе работы двигателя? Значит ли это, что обязательно загнет клапана, а двигатель можно сразу будет нести на свалку?

У большинства машин это действительно так, но есть и такие двигатели, в которых при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. О нескольких авто с такими двигателями, покупка которых на вторичном рынке будет весьма бюджетной, я бы и хотел поговорить в этой статье.

Mitsubishi Pajero 2, двигатель 3.0

Автомобиль откровенно старый: производство второго поколения Pajero началось аж в 1991 году, а официально в Россию данный внедорожник даже не поставлялся. Однако даже сейчас не составляет особого труда найти на вторичном рынке двадцатипятилетний внедорожник с практически неубиваемым двигателем, тем более что обрыв ГРМ ему практически ничем не грозит. На вторичке вполне живой экземпляр можно найти за 200 тысяч. Автомобиль, конечно, потребует вложений, как и любая техника такого возраста, но ездить можно, так как авто сверхнадежное и крайне проходимое.

Mazda 323, двигатель 1,5

Автомобиль довольно редкий, но двигатель у него очень и очень надежный. Это автомобиль из тех времен, когда японцы пачками выпускали двигатели-миллионники, а автомобильные бренды щеголяли друг перед другом не «нафаршированностью» комплектаций своих авто, как сейчас, а их надежностью. Полуторалитровый двигатель, выдававший 88 лошадиных сил, даже при разрыве ремня ГРМ не гнул клапана. Мазды с этим двигателем выпускались с 1994 по 2000 год. Купить авто можно так же как и второй Pajero в районе 200 тысяч. Можно и за сотню, но проблем у авто будет куда больше.

Проверь, на твоем авто погнутся ли клапана при обрыве ремня ГРМ, список

Частая проблема владельцев автомобилей, в которых установлены двигатели с ременной передачей газораспределительного механизма в том, что при обрыве ремня ГРМ на таких машинах гнутся клапана. Почему это происходит, в каких авто есть такие проблемы и как избежать ремонта ДВС.

• Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?
• На каких двигателях гнутся клапана:
• ВАЗ;
• RENAULT;
• KIA;
• PEUGEOT;
• FORD;
• HONDA;
• MITSUBISHI;
• NISSAN;
• OPEL;
• MAZDA;
• SUBARU;
• AUDI; VOLKSWAGEN; SKODA;
• MERSEDES-BENZ;
• VOLVO;
• FIAT;
• HYUNDAI;
• CITROEN;
• CHEVROLET;
• DAEWOO;
• SUZUKI;
• TOYOTA;
• GEELY;
• LIGAN;
• CHERY.
• Причины обрыва ремня ГРМ.
• Как узнать, гнет ли клапана?
• Полезные советы по теме.

На каких двигателях гнёт клапана?

На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.

Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Едешь едешь на своем чудном автомобиле, и вдруг какой-то стук и машина остановилась. Так примерно происходит обрыв ремня. Все бы ничего, если бы просто порвался ремень, но на некоторых двигателях сразу гнутся клапана. Отчего это происходит?

Дело в том, что, когда ремень газораспределительного механизма порвался, останавливается распределительный вал, который привод в движение клапана, а коленвал ДВС продолжает вращаться и толкать поршни. Клапаны, которые должны закрыться остаются в опущенном положении и поднимающиеся поршни встречаются с ними.

Как происходит сгибание клапанов:

• Цепь или ремнь ГРМ порвался.
• Распредвал перестал вращаться.
• Коленвал продолжает вращаться и толкать поршни.
• Клапаны, которые опустились и поршни, которые поднимаются вверх встречаются в верхней мертвой точке (ВМТ).
• Поршни крепче, чем клапаны, поэтому поршни гнут клапана.

То есть при обрыве ремня ГРМ, распредвал резко останавливается, а коленчатый вал двигателя (даже если сразу успели заглушить) продолжает вращаться. Распределительный вал моментально останавливается и не имеет остаточного вращения, потому что возвратные пружины тормозят его кулачки. Пока коленвал ДВС вращается, поршни будут бить по открытым клапанам. Хоть материал поршней крепче и прочнее, бывает, что ломаются сами поршни от встречи с клапанами.

Гнет ли клапана?

Причина сгибания клапанов при обрывании ГРМ

Ясно, что деятельность механизма клапанов идет так: когда достигает поршень верхнюю мертвую точку, закрываются оба клапана в сгорательной камере — там бывает создан определенный нажим. Обрывание ремня ведет к тому, что клапаны не могут вовремя закрыться перед возвращением поршня. Порой бывает так, что они встречаются и сгибаются. Раньше для избегания такой проблемы, на стареньких движках делали определенные проточки под клапанчики. На движках новейшего уровня, также, есть схожие выемки, но они для избегания при деятельности движка деформирования клапанов и при обрывании ремня они никак не помогут.

Когда обрывается ремень ГРМ, то моментально останавливается распределительный вал, под воздействием возвратных пружинок, тормозящих его кулачок. Коленчатый вал тогда по инерции дальше вращается (несмотря на то, была ли задействована передача, либо нет. Малыми были оборотики, либо наоборот, маховик продолжит его накручивать). Другими словами, поршни продолжат функционировать, а это говорит о том, что происходит биение по неприкрытым клапанам. Не часто, но все же бывает так, что клапан повреждает и сам поршневой механизм.

Виды двигателей, на которых сгибаются клапана
TOYOTA

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
1С	Сгибаются	Камри V10 2.2GL	Не сгибаются
2С	Сгибаются	3VZ	Не сгибаются
2E	Сгибаются	1S	Не сгибаются
3S-GE	Сгибаются	2S	Не сгибаются
3S-GTE	Сгибаются	3S-FE	Не сгибаются
3S-FSE	Сгибаются	4S-FE	Не сгибаются
4A-GE	Сгибаются (на холостых не сгибаются)	5S-FE	Не сгибаются
1G-FE VVT-i	Сгибаются	4A-FHE	Не сгибаются
G-FE Beams	Сгибаются	1G-EU	Не сгибаются
1JZ-FSE	Сгибаются	3A	Не сгибаются
2JZ-FSE	Сгибаются	1JZ-GE	Не сгибаются
1MZ-FE VVT-i	Сгибаются	2JZ-GE	Не сгибаются
2MZ-FE VVT-i	Сгибаются	5A-FE	Не сгибаются
3MZ-FE VVT-i	Сгибаются	4A-FE	Не сгибаются
1VZ-FE	Сгибаются	4A-FE LB	Не сгибаются (функционирующие на бедной смеси (lean burn))
2VZ-FE	Сгибаются	7A-FE
3VZ-FE	Сгибаются	7A-FE LB	Не сгибаются (функционирующие на бедной смеси (lean burn))
4VZ-FE	Сгибаются	4E-FE	Не сгибаются
5VZ-FE	Сгибаются	4E-FTE	Не сгибаются
1SZ-FE	Сгибаются	5E-FE	Не сгибаются
2SZ-FE	Сгибаются	5E-FHE	Не сгибаются
1G-FE	Не сгибаются
1G-GZE	Не сгибаются
1JZ-GE	Не сгибаются (на практике может быть)
1JZ-GTE	Не сгибаются
2JZ-GE	Не сгибаются (на практике может быть)
2JZ-GTE	Не сгибаются
1MZ-FE тип’95	Не сгибаются
3VZ-E	Не сгибаются

Движок	Не сгибаются
G16A (1.6литра 8 клап)	Не сгибаются
G16B (1.6 литра 16 кл.)	Не сгибаются

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
Ланос 1.5	Сгибаются	Ланос, Sens 1.3	Не сгибаются
Ланос 1.6	Сгибаются	Нексия 1.6. 16 Узбек.	Не сгибаются
Матиз 0.8	Сгибаются плюс направляющую под замен	Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF автомобиль до 2008 г.)	Не сгибаются
Нексия A15SMS (Евро-3, за 2008г.)	Сгибаются
Нубира 1,6л. DOHC	Сгибаются

Движок	Сгибаются
Aвео 1.4 F14S3, 8 кл.	Сгибаются
Aвео 1.4 F14D3 16кл.	Сгибаются
Aвео1.6	Сгибаются
Aвео 1.4 F14S3	Сгибаются
Lacetti 1,6л. и 1,4л.	Сгибаются
Captiva LT 2,4 л.	Сгибаются

Движок	Сгибаются
Ситроен Ксантия (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл	Сгибаются
Ситроен ZX 1.9 и 2.0 (на дизеле)	Сгибаются
Ситроен C5 2.0 136 л.с.	Сгибаются
Ситроен C4 1.6i 16V	Сгибаются
Ситроен jumper 2.8 НDI	Сгибаются
Ситроен Berlingo 1.4 и 1.6	Сгибаются
Ситроен Xsara 1.4 TU3JP	Сгибаются

Движок	Сгибаются
Getz 1.3 12кл	Сгибаются
Getz 1.4 16кл	Сгибаются
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v	Сгибаются
Н 200, D4BF	Сгибаются
Elantra, G4FC	Сгибаются
Sonata, 2.4л	Сгибаются

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
2111 1.5 16кл.	Сгибаются	2111 1.5 8кл.	Не сгибаются
2103	Сгибаются	21083 1.5	Не сгибаются
2106	Сгибаются	21093, 2111, 1.5	Не сгибаются
21091 1.1	Сгибаются	21124, 1.6	Не сгибаются
20124 1.5 16v	Сгибаются	2113, 2005 г.в. 1.5 инжектор, 8 кл.	Не сгибаются
2112, 16 клапанов, 1.5	Сгибаются (если стоковые поршни)	11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)	Не сгибаются
21126, 1.6	Сгибаются	2114 1.5, 1.6 8 кл.	Не сгибаются
21128, 1.8	Сгибаются	21124 1.6 16 кл.	Не сгибаются
Лада Калина Спортивная 1.6 72кВт	Сгибаются
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта)	Сгибаются
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл	Сгибаются
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл.	Сгибаются
Нива 1,7литра.	Сгибаются

Движок	Сгибаются
Логан, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Классик, Kangu, Symbol	Сгибаются (во многих случаях)
K7J 1.4 8кл	Сгибаются
K4J 1.4 16 кл.	Сгибаются
F8Q 622 1.9D	Сгибаются
1.6 16V K4M	Сгибаются
2.0 F3R	Сгибаются
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.	Сгибаются
Master g9u720 2,8 (диз.)	Сгибаются

Движок	Сгибаются
S40 1.6 (ремешок)	Сгибаются
740 2.4D	Сгибаются (сломает распределительный вал и толкатели)

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
Спектра 1.6	Сгибаются	D4EA	не сгибаются
Рио А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.	Сгибаются
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.	Сгибаются
Серато, Спектра 1.6 16v	Сгибаются
Seed (Сид) 1.4 16кл.	Сгибаются

Движок	Сгибаются
Брава 1600 см3 16 кл.	Сгибаются
Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л	Сгибаются (очень редко не сгибаются)
Tipo и Tempra 1.7 дизель	Сгибаются
Дукато 8140	Сгибаются (сломает рокера)
Дукато F1A	Сгибаются

Двиижок	Сгибаются
271 мотор	Сгибаются
W123 615,616 (на бензине, дизеле)	Сгибаются

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
307 TU5JP4 1.6	Сгибаются	607 2.2 hdi 133 л.с.	не сгибаются (но сломает рокера, автомашина заглохнет без какого либо звука)
206 TU3 1.4	Сгибаются	Boxer 4HV, 4HY	не сгибаются (но ломает рокера)
405 1,9л. бенз	Сгибаются
407 PSA6FZ 1,8литра	Сгибаются

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
Aккорд	Сгибаются	Civic В15Z6	не сгибаются
D15B	Сгибаются

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
zetek 1.8 литра	Сгибаются	zetek 2.0 л	Не сгибаются
фокус II 1.6л. 16v	Сгибаются	Sierra 2.0 CL OHC 8 кл.	Не сгибаются
Moндео 1.8 GLX 16 кл.	сгибаются + водокомпенсаторы клинят

Движок	сгибаются	Движок	Не сгибаются
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT	сгибаются	Гели CK/MK 1.5 5A-FE	Не сгибаются
Гели MK 1.6 4A-FE	Не сгибаются
Гели FC 1.8 7A-FE	Не сгибаются
Гели LC 1.3 8A-FE	Не сгибаются

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
6g73 2.5 GDI	Сгибаются (на малых оборотиках не гнутся)	Паджеро 2 3.0 л 12 кл.	не сгибаются
4G18, 16 кл., 1600см2	Сгибаются
Airtrek 4G63 2.0 литра турбо	Сгибаются
Carisma 1.6	Сгибаются

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибается
Ниссан Cefiro А32 VQ20DE	Сгибаются	RB VG VE CA	не сгибается
Ниссан Primera 2.0D 8 кл.	Сгибаются
Нисан Skyline RB25DET NEO	Сгибаются, а RB20E сломает рокера
Ниссан Sunny QG18DD NEO	Сгибаются

VAG (Audi, VW, Skoda)

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
ADP 1.6	Сгибаются	1,8 RP	Не сгибаются
Polo 2005 1.4	Сгибаются	1,8 ААМ	Не сгибаются
Транспортер T4 ABL 1.9 л	Сгибаются	1,8 PF	Не сгибаются
GOLF 4 1.4/16V AHW	Сгибаются	1,6 ЕZ	Не сгибаются
Пассат 1.8 л. 20V	Сгибаются	2,0 2Е	Не сгибаются
Пассат B6 BVY 2,0FSI	Сгибаются + сломает направляющие клапана	1,8 PL	Не сгибаются
1,4 ВСА	Сгибаются	1,8 АGU	Не сгибаются
1,4 BUD	Сгибаются	1,8 EV	Не сгибаются
2,8 ААА	Сгибаются	1,8 ABS	Не сгибаются
2,0 9А	Сгибаются	2,0 JS	Не сгибаются
1,9 1Z	Сгибаются
1,8 KR	Сгибаются
1,4 BBZ	Сгибаются
1,4 ABD	Сгибаются
1,4 ВСА	Сгибаются
1,3 МН	Сгибаются
1,3 HK	Сгибаются
1,4 AKQ	Сгибаются
1,6 ABU	Сгибаются
1,3 NZ	Сгибаются
1,6 BFQ	Сгибаются
1,6 CS	Сгибаются
1,6 АЕЕ	Сгибаются
1,6 AKL	Сгибаются
1,6 AFT	Сгибаются
1.8 AWT	Сгибаются
2,0 BPY	Сгибаются

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
X14NV	Сгибаются	13S	Не сгибаются
Х14NZ	Сгибаются	13N/NB	Не сгибаются
C14NZ	Сгибаются	16SH	Не сгибаются
X14XE	Сгибаются	C16NZ	Не сгибаются
X14SZ	Сгибаются	16SV	Не сгибаются
C14SE	Сгибаются	X16SZ	Не сгибаются
X16NE	Сгибаются	X16SZR	Не сгибаются
X16XE	Сгибаются	18E	Не сгибаются
X16XEL	Сгибаются	C18NZ	Не сгибаются
C16SE	Сгибаются	18SEH	Не сгибаются
Z16XER	Сгибаются	20SEH	Не сгибаются
C18XE	Сгибаются	C20NE	Не сгибаются
C18XEL	Сгибаются	X20SE	Не сгибаются
C18XER	Сгибаются	Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	Не сгибаются
C20XE	Сгибаются	1.6 если 8-ми кл.	Не сгибаются
C20LET	Сгибаются
X20XEV	Сгибаются
Z20LEL	Сгибаются
Z20LER	Сгибаются
Z20LEH	Сгибаются
X22XE	Сгибаются
C25XE	Сгибаются
X25X	Сгибаются
Y26SE	Сгибаются
X30XE	Сгибаются
Y32SE	Сгибаются
Корса 1.2 8v	Сгибаются
Кадет 1,4 литра	Сгибаются
все 1.4, 1.6 16V	Сгибаются

Движок	Не сгибаются
LF479Q3 1,3литра	Не сгибаются
Tritec 1,6литра	Не сгибаются
4A-FE 1,6литра	Не сгибаются
5A-FE 1,5литра и 1,8литра 7A-FE	Не сгибаются

Движок	Сгибаются
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64	Сгибаются
Amulet SQR480ED	Сгибаются + ломаются коромысла
A13 1.5	Сгибаются

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
Е 2200 2,5л. диз.	Сгибаются	323f 1,5 л. Z5	Не сгибаются
626 GD FE3N 16V	Сгибаются	Xedos 6, 2,0л., V6	Не сгибаются
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	Не сгибаются
F2	Не сгибаются
FS	Не сгибаются
FP	Не сгибаются
KL	Не сгибаются
KJ	Не сгибаются
ZL	Не сгибаются

Движок	Сгибаются	Движок	Не сгибаются
EJ25D DOHC и EJ251	Сгибаются	EJ253 2.5 SOCH	не сгибаются (лишь если на холостом ходу)
EJ204	Сгибаются	EJ20GN	Не сгибаются
EJ20G	Сгибаются	EJ20 (201) DOHC	Не сгибаются
EJ20 (202) SOHC	Сгибаются
EJ 18 SOHC	Сгибаются
EJ 15	Сгибаются

В чем причина обрывания ремня ГРМ:

1. Изнашивается ремень, либо же он низкого качества (шестеренки валов с острыми краями либо попадает масляное вещество из сальников).
2. Заклинивает коленчатый вал.
3. Заклинивает помпу (очень распространено).
4. Заклинивает пару, либо один распределительный вал (к примеру, из-за поломки 1-го из них — но, тут явления будут отличаться).
5. Раскручивается ролик натяжения, либо заклинивают ролики.

Нынешние движки, к несчастью, по сравнению с предыдущими, мощностью обладают малой живучестью. Если разбираться в причине, делая упор на клапаны, то этот проблемный вопрос появляется из маленького расстояния посередине их и поршнем. По-другому, когда приходит поршень, а клапан открыт, то сразу он сгибается.

Способ выявления сгибания клапанов

Разобраться с этим нельзя с помощью осмотра и данных, которые приведены в таблице. В том случае если вы обладаете материалом от фирмы о поломках при обрывании ремня, еще не ясно, действительна ли причина в них.

Если есть желание сделать проверку возможности сгибания поршнем клапанов при обрывании ремешка ГРМ нужно достать ремешок, поставить 1-й поршень в ВМТ, развернуть на 720 градусов распределительный вал. Когда все нормально и он не упирается, продолжаем проверочку — идем ко второму поршню. Когда и тут все хорошо, то вероятное обрывание ремня не станет причиной негативных последствий для движка вашей машины.

Во избежание данной проблемы (сгибание клапанов при обрывании) нужно регулярно проверять вид и натяг ремешка ГРМ. Если появляется хоть малый шум при деятельности, нужно незамедлительно найти причину его появления, нужно понаблюдать за видом роликов и помп.

При покупке подержанной автомашины, нужно сразу же сменить ремень ГРМ не смотря на то, что вам говорил прежний хозяин. В таком случае, вы не станете беспокоиться из-за сгибания клапанов при обрывании.

Почему рвется ремень газораспределительного механизма?

Как показывает практика поломок, ремни не рвутся только из-за того, что они износились или попались некачественные. Есть еще несколько причин:

• износ ремня (особенно, если есть даже незначительный перекос и ремень задевает бортик шкива);
• если заклинил коленчатый вал ДВС;
• если застопорилась помпа (насос, который гоняет охлаждающую жидкость);
• если заклинил ролик натяжения ремня.

Новое поколение моторов часто ломаются. Это по причине того, что их делают все мощнее и мощнее. Расстояние между клапанами и поршнями, находящимися в верхних мертвых точках делают все меньше и меньше. Поэтому, даже, если клапана чуть приоткрыты и они не успели закрыться к приходу поршней, то происходит моментальное их сгибание.

Как узнать, гнет ли клапана на конкретной марки и модели автомобиля?

Это на самом деле хороший вопрос, и, ответ на него нужно знать все водителям. Быть готовым, в случае обрыва ремня или цепи привода ГРМ, к ремонту по замене клапанов, их настройке и так далее, или, зная, что не гнет, не переживать лишний раз, а возить с собой запасной ремень газораспределительного механизма (если ременная передача).

Если в инструкции по эксплуатации определенной марки и модели написано, что не гнет и и вы не доверяете, или этой информации совсем не указано, то есть практический метод вычисления, погнутся ли клапана на этой машине.

Для того, чтобы это узнать, потребуется:

• демонтировать кожух;
• снять ремень ГРМ;
• установить первый поршень в ВМТ;
• медленно проворачивать распредвал на 720 градусов (это два полный оборота).Если клапан не уперся в поршень, то значит он не достает до него.
• установить второй поршень в ВМТ;
• также, проворачиваем распределительный вал на 2 полных оборота. Если поршень не задел клапана, то все хорошо.

Как узнать гнет ли клапана?

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «гнет клапана». Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она является достоверной.При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень у ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.
Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, осмотреть состоянием роликов и помпы.

При покупке подержанного автомобиля, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.

Полезные советы по теме

Выполнение рекомендаций облегчит жизнь водителю и двигателю его автомобиля:

На каких иномарках гнет клапана

Данное понятие характеризует вероятность столкновения поршней с клапанами, в результате чего последние получают повреждения – они гнутся.

Ситуация такая возникает при обрыве привода ГРМ, когда газораспределительный механизм останавливается, а кривошипно-шатунный продолжает работать по инерции.

«Втыковые» и «невтыковые» силовые агрегаты есть в линейке практически у всех автопроизводителей, в том числе и ВАЗ. При этом второй вариант моторов, естественно, является более приоритетным при выборе автомобиля.

Если рассматривать продукцию АвтоВАЗ, то у этого производителя линейка силовых установок достаточно обширна, и у одних моторов при обрыве привода ГРМ клапана гнет, а в других такая поломка не возникает.

Проблемой при выборе для приобретения автомобиля ВАЗ является тот факт, что на одну и ту же модель могут устанавливаться как «втыковые», так и «невтыковые» агрегаты, что может запутать покупателя.

Какие двигателя стоят на некоторых моделях ВАЗ смотрите ниже.

Стоит отметить, что на вероятность изгиба клапанов оказывает влияние тип привода ГРМ. К примеру, на ВАЗ классического семейства (ВАЗ-2101-2107) а также «Нива», устанавливались только «втыковые» двигатели. Но на моторах этих авто используется цепной привод ГРМ, отличающийся высокой надежностью. Поэтому на классических ВАЗ и «Нива» проблема с гнутьем клапанов из-за столкновения с поршнем, по сути, не актуальна из-за низкой вероятности ее возникновения.

Начиная с ВАЗ-2108 и заканчивая самыми последними моделями – «Приора», «Гранта», «Калина» и т. д. используется только ременной привод ГРМ. Вот он может оборваться и повреждения, которые получит мотор, зависят от того, «втыковый» ли он или нет.

Определяем, какой двигатель рисковый

Большое количество силовых агрегатов ВАЗ и вероятность попадания на экспериментальную модель затрудняет определение, является ли двигатель на том или ином авто «втыковым». При этом даже штудирование тех. документации не всегда дает достоверный ответ.

Определить, гнет ли клапана на двигателе, позволяет только его физическая проверка. Операция эта не совсем простая, особенно это касается 16-клапанных агрегатов, но она позволяет точно установить подверженность их к изгибу клапанов.

3 На каких автомобилях не гнутся клапаны?

Специальные выемки на поршнях двигателя позволяют им не сталкиваться с клапанами при обрыве ГРМ. Поэтому владельцам таких автомобилей не стоит беспокоиться о серьёзных поломках. А каких – расскажем ниже.

АвтоВАЗ

На модели «Самара» (ВАЗ 2108–21099), которые в настоящее время сняты с производства, двигатели с обозначением ВАЗ 21081, 2108, 21091 не повреждают клапаны при обрыве ГРМ.

На моделях десятого семейства – ВАЗ 2110–2112 общими маркировками двигателей, которые не гнут клапаны, являются ВАЗ-2110 8 кл, 2112 и 21124.

В «Самара-2», к которым относятся ВАЗ 2113–2115, моторы 2111 и 21124 тоже относятся к безрисковым.

«Ладе Гранте» и «Ладе Калине» не угрожает опасность с двигателем версии 11183.

«Ауди», «Фольксваген», «Шкода» с двигателем VАG

Обезопасены от деформирования клапанов автомобили с мотором VАG с характеристиками 1,6 ЕZ, 1,8 – с маркировкой RР, ААМ, РF, РL, АGU, ЕV, АВS, а также 2,0 2Е, JS.

«БМВ», «Опель»

Марка	Маркировка мотора
«БМВ»	N46, Н46 с 4-х цилиндровым бензиновым двигателем.
«Опель»	13S, 13N/NВ, 16SН, С16NZ, 16SV, X16SZ, X16SZR, 18Е, С18NZ, 18SЕН, 20SЕН, С20NЕ, Х20SЕ. Кадет 1,3, 1,6, 1,8, 2,0 л 8 кл.

Во французских «Пежо» со следующими моторами клапаны не деформируются, но обламываются рокера:

• 607 2,2 hdi 133 л. с. – машина глохнет без посторонних сомнительных звуков;
• Вохеr 4 НV, 4 НY.

Владельцам автомобилей американской марки Fоrd с моторами zеtеk 2,0 л и Siеrrа 2,0 СL ОНС 8 кл. не стоит переживать за клапаны в чрезвычайной ситуации с ГРМ.

Японцы: «Хонда», «Митсубиши», «Ниссан», «Мазда», «Субару», «Сузуки», «Тойота»

Китайцы: «Джили», «Лифан»

Марка	Модель и/или маркировка двигателя
«Джили»	СК/МК 1.5 5А-FЕ, МК 1,6 4А-FУ, FС 1,8 7A-FЕ, LC 1,3 8А-FE.
«Лифан»	LF479Q3 1,3 л, Тritеc 1,6 л, 4A-FE 1,6 л, 5A-FE 1,5 л, 1, 8л 7A-FE.

Модель	Объём двигателя
«Ланос», Сенс	1,3
«Нексия», Узбекистан	1,6, 16 кл
«Нексия» G15MF до 2008	1,5, 8 кл

Почему Гранта 8-клапанная гнёт клапана

Клапана гнёт не на всех Грантах. В «Стандартной» модификации установлен другой агрегат — 11183 или переходная версия 11183-50. Он менее мощный, более шумный и прожорливый, но клапана не гнёт. А вот «Норма» и «Люкс» оснащены 11186, требующим особого внимания.

Для достижения лучших технических показателей инженеры АвтоВАЗа облегчили шатунно-поршневую группу (ШПГ) движка на 39%. Но в обновлённой ШПГ не предусмотрели цековок в днищах поршней. «Оплошность» привела к тому, что при повреждении приводного ремня ГРМ на двигателе 11186 клапана гнёт в 99% случаев. Вот как это бывает:

1. Оборвался привод ГРМ.
2. Остановился распределительный вал.
3. Клапана остались открытыми.
4. Коленчатый вал по инерции вращается от маховика.
5. Поршни отталкиваются и бьют по клапанам.
6. От удара гнёт ножки клапанов.

Похожая статья Где находится номер двигателя на Ладе Гранте

ВАЗ попытался устранить проблему, из-за которой гнёт ножки клапанов. Federal Motors, поставщик ШПГ, научился производить поршни с выточками на днище, что наконец помогло избавиться от критического недостатка. Гранты с невтыковым мотором поступили в продажу с 15 августа 2021 года.

Доработанная конструкция поршней включает выточки на полный ход клапанов, поэтому возможность столкновения деталей, при которой гнёт клапана, исключена. Кроме того, юбки поршней стали более износостойкими за счёт нового покрытия и геометрии. Доработка помогла снизить шум и повысить экономию бензина.

Как узнать гнет ли клапана?

Проверка двигателя грозит ли загиб клапанов после обрыва ГРМ

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «гнет клапана». Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она является достоверной.

При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень у ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.

Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, осмотреть состоянием роликов и помпы.

При покупке подержанного автомобиля, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.

Почему рвется ремень

Клапана гнёт при обрыве привода ГРМ, поэтому важно следить за его состоянием. На 11186 АвтоВАЗ устанавливает ремни Gates арт. 5670XS с автоматическим натяжителем арт.Т43228. Ресурс расходника по данным изготовителя равен ресурсу движка — 200 000 км. В реальности ремень ходит около 50 000 км. Мастера рекомендуют проверять деталь во время каждого ТО, через 15 000 км.

Кроме качества ремня, важно, как он натянут. В модели двигателя 11186 при появлении люфтов или заклинивания насоса или натяжного ролика у ремня срезает зубцы, и поршнями гнёт клапана. Зубцы срезает мгновенно, поэтому избежать поломки редко удаётся.

Качество запчастей

Компания Gates сотрудничает с АвтоВАЗ с 2003 года. Продукция компании недешёвая. Комплект приводного ремня ГРМ и натяжного ролика обойдётся не менее 3000 р. Стоит ли экономить и покупать дешёвый китайский аналог, если существует опасность, что при обрыве привода двигатель гнёт клапана?

Однако, даже при желании купить оригинальный продукт, можно нарваться на подделку. Под именем Gates встречаются фальсификаты из дешевого материала по сомнительной цене. Покупать запчасти нужно у официальных дистрибьюторов. Адреса можно найти на сайте компании.

Оригинальный приводной ремень ГРМ произведён из гидрированного термостойкого каучука с высокой стойкостью к различным химическим веществам. Деталь имеет округлённый зубчатый профиль. Зубцов 113 шириной 17 мм. Длина — 1,076 м.

Похожая статья Высокие обороты двигателя на холостом ходу

Износ ремня определяют по качеству материала, наличию трещин и расслоений. Поверхность детали должна быть эластичной, не слишком твёрдой. Не допустимо растягивание или сдвиг ремня относительно требуемого положения, иначе он слетит, и произойдёт ситуация, при которой гнёт клапана.

Неправильная установка ремня

На Гранте с двигателем 11186 загибает клапана при любом повреждении привода ГРМ. Поскольку малейшее ослабление ремня становится причиной среза зубьев, устанавливать привод нужно строго по схеме, используя специальный ключ.

Если посмотреть на натяжение привода, то с правой стороны от распредвала к коленвалу получается длинное плечо в свободном состоянии. Усилие составляет от 15 до 20 Нм. Далее ремень охватывает звезду коленвала. Поднимается к водяной помпе, огибая шестерню слева. Переходит к ролику натяжения справа и возвращается на распредвал.

АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно натягивать приводной ремень. По мнению производителя за услугой нужно обращаться в специализированные сервисы, где деталь установят в соответствии с требованиями завода. Это особенно важно при наличии гарантийного обслуживания.

Проверь, на твоем авто погнутся ли клапана при обрыве ремня ГРМ, список

Частая проблема владельцев автомобилей, в которых установлены двигатели с ременной передачей газораспределительного механизма в том, что при обрыве ремня ГРМ на таких машинах гнутся клапана. Почему это происходит, в каких авто есть такие проблемы и как избежать ремонта ДВС.

• Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?
• На каких двигателях гнутся клапана:
• ВАЗ;
• RENAULT;
• KIA;
• PEUGEOT;
• FORD;
• HONDA;
• MITSUBISHI;
• NISSAN;
• OPEL;
• MAZDA;
• SUBARU;
• AUDI; VOLKSWAGEN; SKODA;
• MERSEDES-BENZ;
• VOLVO;
• FIAT;
• HYUNDAI;
• CITROEN;
• CHEVROLET;
• DAEWOO;
• SUZUKI;
• TOYOTA;
• GEELY;
• LIGAN;
• CHERY.
• Причины обрыва ремня ГРМ.
• Как узнать, гнет ли клапана?
• Полезные советы по теме.

Самые распространенные проблемы ДВС 11186

ВАЗ 11186 заимствовал конструкцию у своего предшественника. Двигатель представляет собой чугунный блок с 4 цилиндрами в ряд и головой с 8 клапанами. Один распределительный вал. Гидрокомпенсаторов не предусмотрено, поэтому зазоры клапанов приходится выставлять вручную. ГРМ приводится ремнём.

Похожая статья Установка дизельного двигателя на Ниву без переделок

Модернизация внесла улучшения в характеристики двигателя: он стал менее капризным, более надёжным и экономичным. Однако, без минусов движок не остался:

• во время работы мотора слышны стуки. Часто проблема решается выставлением зазоров клапанов. Если не помогло, ставят новые поршни или подшипники коленвала;
• плавают обороты на холостом ходу. Причина неисправности в глюках автоматической дроссельной заслонки и датчиков;
• повышенный расход масла. Наблюдается при износе коренных вкладышей или колец поршней;
• пропуск зажигания. Проблема в модуле зажигания. Он неремонтопригодный и подлежит замене.

Также владельцы Гранты жалуются на ненадёжность ЭБУ Итэлма. Электронный блок выходит из строя при попадании влаги. Чтобы предотвратить поломку, ЭБУ можно перенести в салон, чтобы избежать промокания во время дождей. Закрывать модуль плёнкой не рекомендуется, поскольку возникнет конденсат.

Самая критическая проблема 8-клапанной Лады Гранты заключается в том, что движок гнёт клапана. Исправить поломку можно только заменой на новые детали. Осталось выяснить, почему же клапана гнёт и как избежать неприятности.

Обрыв ремня/цепи ГРМ: основные причины

Если сравнивать современные моторы с их предшественниками, сегодня двигатели имеют большую мощность и меньший ресурс. Что касается проблемы загиба клапанов, именно для достижения большей отдачи от мотора расстояние от поршня до клапана минимально. Даже слегка приоткрытый клапан гнет во время подъема поршня в ВМТ. Получается, различные технические инновации в двигателестроении никак не отразились на хорошо известной проблеме, которая присуща подавляющему большинству двигателей независимо от типа мотора и производителя. Речь идет о загибе клапанов при обрыве приводного ремня или цепи ГРМ.

Чтобы ответить на вопрос, когда нужно менять ремень ГРМ, необходимо изучить инструкцию по эксплуатации конкретного автомобиля. Зачастую на новых машинах ремень меняется через 60 тыс. пройденных километров или через 2-3года (в зависимости от того, что наступит раньше). Плановая замена на оригинальный ремень предполагает следующую замену каждые 50 тыс. км. Неоригинальные ремни желательно выбирать с осторожностью и менять каждые 40 тыс. км.

Что делать, если загнуло клапана при обрыве ремня ГРМ

Автолюбители зачастую сталкиваются с такой проблемой как обрыв ремня ГРМ с последующим загибанием клапанов. Такая проблема встречается, но она характерна не для всех двигателей. От чего это зависит? На каких автомобилях возможна такая поломка, а на каких нет. Давайте разбираться.

Почему гнет клапана

Для начала немного теории. Число клапанов в ДВС может быть разное (вплоть до 32), но мы будем рассматривать 8-ми и 16-клапанные моторы, коих 90% на наших улицах.

Устройство ГРМ

Клапаны служат для подачи горючей смеси в цилиндр и вывода газов после рабочего хода поршня. Управляет их открытием и закрытием распределительный вал. Последний в свою очередь приводится в действие коленчатым валом (в нашем случае – посредством ремня).Не будем углубляться, какие зазоры должны быть между кулачками и как сказывается глубина хода клапана на работе ДВС. Просто знайте: впускные и выпускные клапана должны открываться и закрываться, строго соответствуя текущему такту работы двигателя. А ниже оставим краткое видео, поясняющее работу ДВС.

Если привод рвется, теряется связь между распределительным и коленчатым валом. Что происходит? Первый вал резко останавливается, клапана «зависают». А вот второй по инерции продолжает вращаться. Соответственно, поршни двигаются вверх. Достигая верхней «мертвой» точки, днище поршня попросту ломает тарелку и стержень зависшего клапана.

Последствия обрыва ремня

Так происходит в каждом цилиндре — где‐то в большей мере, где‐то в меньшей. Но исход один — клапана на выброс. Если при обрыве ремня ГРМ под замену пошли только клапана, поздравляем! Вы — счастливчик. Обычно приходится проводить капитальный ремонт двигателя: меняют поршни, шатуны, распредвал и даже головку блока.

Неочевидная причиной загиба клапанов- заклинивший водяной насос. Некоторые просто забывают о нем, когда меняют ремень ГРМ. Да, помпа служит дольше (120-200 тысяч), но она все же не вечная. Лучший способ обезопасить себя — заменить вместе и помпу. Если она заклинит, мотор получит двойной удар — перегрев и загиб клапанов. Восстанавливать после такого уже будет нечего.

Несоблюдения регламента ТО при обслуживании ремня ГРМ также может послужить причиной загиба клапанов. Для отечественных автомобилях регламент замены ремня – 60 тысяч километров. Для иномарок – от 90 до 180 тысяч (но лучше менять при 90-120 тысячах).

Ремень – это расходник, и со временем он теряет прочность. Резина становится жесткой, появляются трещины. Корд растягивается, а местами появляются надрывы. Все это увеличивает шансы на обрыв ремня ГРМ (или как минимум, перескок на пару зубьев).

Почему на одних машинах гнет клапана, а на других — нет?

Сколько раз спорили владельцы о том, гнет или не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. На одной и той же модели, с одинаковым двигателем, их может ломать при обрыве или остаться целыми. Все дело в поршнях.

Так выглядит Приоровский поршень, который не гнет клапана

Как видите, днище может иметь выемку. Последняя может быть отельной под каждый клапан, либо единой (одно углубление по контуру). Такие поршни устанавливались на ВАЗовские моторы, а также встречались на корейцах и японцах. Сейчас, увы, такой поршневой не встретить…

А все потому, что выемки влияют на КПД двигателя. При равных раскладах такой мотор будет выдавать меньше мощности и есть больше топлива.

Как узнать, гнет ли клапана на вашем авто

Чтобы узнать, на каких двигателях не гнёт клапана, а на каких гнет, уточните модель вашего ДВС. Ниже приведем таблицу, где указана информация для каждого двигателя.

TOYOTA

Источник https://avtoremont-shop.ru/marki/na-kakih-mashinah-ne-gnet-klapana.html

Источник https://krymshina.ru/na-zametku/na-kakih-inomarkah-ne-gnet-klapana.html

Источник https://ddcar.ru/blog/remont/chto-delat-esli-zagnulo-klapana-pri-obryve-remnya-grm